发动机是怎么工作的

发动机是怎么工作的

发动机的工作可不简单它能让汽车跑起来靠的是一系列有条不紊的运作。

先说说四冲程汽油发动机这工作过程包含进气、压缩、做功、排气四个行程。

进气行程里活塞从气缸内上止点移到下止点进气门开、排气门关新鲜的空气和汽油混合气被吸进气缸。

压缩行程时进、排气门都关活塞从下止点移到上止点把混合气往气缸顶部压给做功行程做准备能让混合气温度升高。

做功行程中火花塞把压缩的气体点燃产生巨大压力把活塞从上止点推到下止点通过连杆让曲轴旋转这就有了动力。

排气行程呢活塞从下止点移到上止点进气门关、排气门开把燃烧后的废气从气缸排出去。

四冲程柴油发动机也有这四个行程不过它是压缩终点自燃着火因为柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发。

二冲程汽油发动机的气缸体有进气孔、排气孔和换气孔工作循环有两个冲程。

第一冲程活塞自下止点向上移动三个气孔都关了混合气被压缩进气孔露出来时混合气流进曲轴箱。

第二冲程活塞快到上止点时火花塞点火燃气膨胀推动活塞下移做功这时候进气孔关了曲轴箱里的混合气被压缩活塞快到下止点时排气孔开废气冲出去接着换气孔开新的混合气进气缸换气。

还有转子发动机它的壳体内部空间总是被分成三个工作室在转子运动时这三个工作室容积不停变化在摆线形缸体内依次完成进气、压缩、燃烧和排气这四个行程。

另外得了解些发动机术语。像上止点就是活塞顶离曲轴回转中心最远的地方下止点则是最近的地方。还有燃烧室容积、压缩比这些压缩比是气缸总容积和燃烧室容积的比压缩比越大压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

总之发动机就是通过这些复杂又有序的过程把燃料的能量转化成机械能让汽车动起来

发动机ecu是什么

发动机 ECU 是发动机的综合控制装置全称 Engine Control Unit。

它的出现是因为传统化油器供油方式无法精准控制燃油补给量制约了汽车性能提升电子燃油喷射系统的发展促使了 ECU 的产生。

ECU 由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器等组成。

其工作原理是通过各种传感器采集发动机的工作状态信息如节气门开度、曲轴转速、氧含量等这些信息经模数转换器变为数字信号后ECU 按照 ROM 中存储的程序进行运算判断发动机工作状态得出调整方法如控制喷油嘴的喷油时间和点火控制器的点火时刻等。

ECU 能算出燃料喷射时间包括基本喷射时间、补偿喷射时间和无效喷射时间。基本喷射时间由进气量和引擎转速决定补偿喷射时间用于维持引擎稳定运转无效喷射时间则要考虑喷油嘴的开启和关闭延迟。

ECU 还具有故障自诊断和保护功能能记录故障代码和行驶数据有“学习”能力能适应驾驶者习惯。

但 ECU 也可能出现故障如稳压电源电路、传感器电源电路、芯片或电路、执行器驱动电路等出现问题。判断 ECU 是否故障可通过直观检查法、接触检查法、问题再生法等。

目前发动机 ECU 市场有以下特点核心技术被外资垄断自主品牌面临成本和投放速度压力市场分为欧美系和日系自主品牌正积极研发数据共享成趋势催生了 CAN 数据总线未来 ECU 有望整合更多系统。