道路监控

道路监控

道路监控在维护交通秩序、保障交通安全方面发挥着重要作用。

道路监控以快球监控为主分布在车流、人流集中的道路交叉口、重点路段。其作用包括路况实时监视和实时录像。

在技术参数方面交通监控摄像机要关注清晰度、信噪比、强光抑制功能、背光补偿功能、色彩还原性能、数字降噪技术等。比如摄像机清晰度应大于 500 线这样配合高清晰度监视器能有较好效果。

在选择摄像机时要考虑性能和可靠性性能关系到能否在各种条件下拍摄清晰画面夜间看清车牌所拍图像色彩真实可靠性则决定能否在恶劣环境长期稳定工作。

城市道路监控网络规划布局应科学合理依托路网结构逐步建成点、线、面三级监控。点控要实现对所有道路交叉口和重点路段逐点监控线控要做到点与点衔接尽量全程监控、无缝覆盖面控要对区域围控形成多级监控环网。

在高速公路、城市快速路等采用智能卡口监控系统有利于对过往机动车辆全天候自动记录、智能识别和布控查缉。

国内很多城市的公路卡口监控网络布点存在“漏洞”设备老旧急需改造完善。比如一级围栏要在与周边相邻省、市相连的高速公路等交界附近监控重点是进城车辆应采用高清成像和号牌识别技术并联网布控。

目前很多城市的视频监控系统建设和应用水平初级不同系统未集成关联视频资源未整合利用。应研发车辆运行轨迹排查系统通过对各种交通监控视频流分析搜索指定车辆为查处交通肇事逃逸和治安刑事案件提供技术支持。

一些地区会新建道路电子监控并公示启用时间、抓拍范围等比如寿县公安局交通管理大队公示了 2024 年度新增交通技术监控设备设置地点包括多个路口的闯红灯设备、区间测速路段、违停抓拍设备等。还有像玉林市、韶关市等也会新增或重新公示道路交通技术监控设备设置点对多种交通违法行为进行抓拍。

道路检测

道路检测是确保道路质量和安全的重要手段涵盖众多方面。

路基检测中施工前的试验包括土的物理性质试验、标准击实、CBR 试验等必要时还做颗粒分析等。取土要保持原状结构和天然含水量且按规则取样。CBR 试验是施工前必做其值应符合设计要求。

土方路基需做压实度、弯沉值、平整度检测。压实度检测可用环刀法、灌砂法、灌水法各自有适用范围和注意事项。弯沉检测要注意荷载车等参数符合要求土基和半刚性基层等适用不同的弯沉仪。

石方、填石路基要检查压实密度路基处理要检测砂、碎石及土工合成材料等。

基层检测施工前要测原材料和配合比施工中测压实度、厚度和 7d 无侧限抗压强度施工完毕测弯沉值等。

沥青面层施工前要检验沥青和集料质量及配合比施工中抽取马歇尔、抽提试验样品施工完毕测压实度、厚度、弯沉值、平整度、抗滑性能等且各项检测都有注意事项。

水泥混凝土路面施工前检验原材料和配合比施工中测坍落度和制作混凝土弯拉强度试件施工后测混凝土抗弯拉强度、面层厚度、抗滑性能和平整度。

铺装路面和附属构筑物要检测原材料、混凝土强度和砌筑砂浆强度等。

挡土墙要测地基承载力、填方压实度、防水材料、钢筋和砂浆强度等。

总之道路检测项目繁多每个环节都需严格按照标准和规范进行以保障道路质量和交通安全。