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摘要:问界 M7 的城市智驾体验有好有坏。 好的方面比如在城区拥堵自动跟车时它能根据路况实时调整行驶速度和跟车距离跟停起步动作流畅还能自动缩短跟车时距防止车辆加塞引发事故。 在人车混杂、道路狭窄的广州城中村即便地面无标线它也能灵活
问界 M7 的城市智驾体验有好有坏。
好的方面比如在城区拥堵自动跟车时它能根据路况实时调整行驶速度和跟车距离跟停起步动作流畅还能自动缩短跟车时距防止车辆加塞引发事故。
在人车混杂、道路狭窄的广州城中村即便地面无标线它也能灵活操控稳步前行遇到突然出现的行人和电动车能及时避让甚至能搞定极窄的 90 度弯道。
不好的方面单行道上路边车辆没停好占了点车道智驾就有点懵不敢前行。左转弯汇入车道时车会停在路中间让对向车道先汇入。跟在公交车后面时想转到左侧车道但不敢插入。另外在与公交车并排行驶时明明前面很空却会不停点刹顿顿挫挫前行。有时智驾对于左侧超车道有执念会自动变道过去。
在高速和高架路段智驾会有一些 bug比如遇到有坡度的路段会莫名其妙降速还会把高速公路的出口限速标识误认为是这段高速路的限速标识而自动降速。
但随着系统不断升级比如 10 月份以后全面升级 ADS3.0 版本问界 M7 的智驾表现有望得到改善。
总的来说问界 M7 城市智驾目前还有提升空间不过也有不少可圈可点之处。
问界 M7 没刹车的原因主要是事故发生时车速高达 115km/h超过了其主动刹车工作范围。
问界 M7 主动刹车工作范围是时速 4km/h 85km/h 区间相比许多海外品牌其工作范围已较大多数海外品牌主动刹车工作范围在 40km/h 。
此次事故碰撞时速远超常见碰撞测试标准强度极大撞在了洒水车的尾部梁头处。
另外问界 M7 低配车型在硬件上没有激光雷达、高清摄像头数量少算力平台也非 ADS 2.0常规 AEB 能力基础遇到异形物体或车速过高时影响“看”和“识别”步骤无法做出及时且正确的判断。
同时AEB 是和车身稳定系统一起工作的稳定系统能给到的减速度有限。
车辆起火原因并非动力电池而是追尾导致车头受损部件高温或线路短路。
隐藏式门把手未弹出是因为前舱受损严重舱内电源线和信号线被切断不过问界 M7 配备有机械把手。
事故中除主驾驶外其他乘员未系安全带。
总之AEB 虽能提升容错率但不能保证绝对安全安全主体还是驾驶员本身。