问界 M7 四驱深度测试情况如下
在纯电续航里程达成率测试中问界 M7 搭载 40 度电的三元锂电池包表显 SOC 从 90%下降到 30%行驶了 62km表显消耗里程 105km实际纯电达成率为 59.05%。
馈电油耗测试中问界 M7 表现优异馈电油耗为 7.53L/百公里至 10%SOC 时馈电行驶里程达 709km燃油续航达成率达到 90.90%。
极寒环境空调升温项目问界 M7 不到 3 分钟即升温到零度以上全程用时 10 分 26 秒主驾头部温度就从零下 30 度升温至 26 摄氏度升温速度很快稳定性佳智能化水平不错辅助驾驶能力获好评。
但在动态 U 型弯测试中由于 ESP 的过早介入和偏软的悬架表现不如新岚图 FREE 顺畅。
零百加速测试新问界 M7 实测数据为 6.36 秒百零制动距离为 38.11 米不如新岚图 FREE 表现出色。
麋鹿测试中新问界 M7 在 65km/h 极限麋鹿测试时出现后轮悬空。
不过问界 M7 也有优势比如底盘素质出色车内新增的赤茶橘配色温馨时尚保留的液晶仪表实用安全。
空间体验上新 M7 Ultra 提供五座与六座两款配置舒云座椅乘坐感上乘空间布局灵活。
动力续航方面四驱版零百加速仅需 4.8 秒综合续航里程可达 1250 公里补能方式多样。
智能驾驶方面全新升级激光雷达等实际体验大部分时间表现出色。
综合来看问界 M7 有优势也有不足但仍有自身特点和值得关注之处。