m7问界四驱深度测试

m7问界四驱深度测试

问界 M7 四驱深度测试情况如下

在纯电续航里程达成率测试中问界 M7 搭载 40 度电的三元锂电池包表显 SOC 从 90%下降到 30%行驶了 62km表显消耗里程 105km实际纯电达成率为 59.05%。

馈电油耗测试中问界 M7 表现优异馈电油耗为 7.53L/百公里至 10%SOC 时馈电行驶里程达 709km燃油续航达成率达到 90.90%。

极寒环境空调升温项目问界 M7 不到 3 分钟即升温到零度以上全程用时 10 分 26 秒主驾头部温度就从零下 30 度升温至 26 摄氏度升温速度很快稳定性佳智能化水平不错辅助驾驶能力获好评。

但在动态 U 型弯测试中由于 ESP 的过早介入和偏软的悬架表现不如新岚图 FREE 顺畅。

零百加速测试新问界 M7 实测数据为 6.36 秒百零制动距离为 38.11 米不如新岚图 FREE 表现出色。

麋鹿测试中新问界 M7 在 65km/h 极限麋鹿测试时出现后轮悬空。

不过问界 M7 也有优势比如底盘素质出色车内新增的赤茶橘配色温馨时尚保留的液晶仪表实用安全。

空间体验上新 M7 Ultra 提供五座与六座两款配置舒云座椅乘坐感上乘空间布局灵活。

动力续航方面四驱版零百加速仅需 4.8 秒综合续航里程可达 1250 公里补能方式多样。

智能驾驶方面全新升级激光雷达等实际体验大部分时间表现出色。

综合来看问界 M7 有优势也有不足但仍有自身特点和值得关注之处。

上汽大通g108at变速箱

上汽大通 G10 的 8AT 变速箱表现不错。

它对驾驶者意图理解较好加速时响应及时让动力输出更顺畅还能提高燃油经济性。

但也有一些问题比如起步动力稍闷可能因车重和尺寸大。

速度减到四五十时档位可能还在六档再加速会有高档低速拖档、车身震动的情况需手动降档解决。有用户反映存在异响。

新款换上 8AT 变速箱后能上到 8 档的速度一般在 80 码以上100 码时转速通常在 2000 转左右120 码时转速约 2 千转出头但具体转速受路况、载重等影响。

与 6AT 相比8AT 换挡平顺性更好每个档位齿比差距小顿挫感小。能更精确匹配发动机最佳工作区间降低油耗。

在中高速行驶时能更好发挥发动机动力加速更顺畅。

8AT 适用于中大排量、中高功率、中高扭矩的汽车6AT 通常适用于小排量、低功率、低扭矩的汽车。

8AT 采用更高级的液压控制器和多个湿式离合器增强换挡过程的平顺性和响应性但结构更复杂成本和故障率可能更高。

8AT 变速箱的挡位操作要注意进入 D 挡或 R 挡前要检查车辆附近人群尤其是儿童。离开驾驶座前要确认在 P 挡。车辆停在上坡路不能用发动机动力固定发动机超 2500 转/分不能从 N 或 P 挡切换到 D 或 R 挡。P 挡锁止变速器输出轴防止驱动轮转动进入前要完全停车。R 挡倒车车辆必须完全停下才能进入或退出。N 挡车辆及变速器没锁住有坡度会自由滑下。D 挡自动在 8 个挡位间顺序变换。M 挡可手动切换挡位操作不合理变速器不响应。临时手动模式每拨一次响应一次。有自动回 P 功能N 挡时开车门离座会自动进 P 挡。车辆故障无法换出 P 挡可手动强制解除进 N 挡拖车。