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摘要:问界 M7 事故的责任归属比较复杂。 首先驾驶员有一定责任高速行驶时需集中注意力当时车速达 115km/h若能控制速度或许能避免事故。 事故中的洒水车是否有警示标志、是否按规定速度作业目前未知若存在违规也需承担相应责任。
问界 M7 事故的责任归属比较复杂。
首先驾驶员有一定责任高速行驶时需集中注意力当时车速达 115km/h若能控制速度或许能避免事故。
事故中的洒水车是否有警示标志、是否按规定速度作业目前未知若存在违规也需承担相应责任。
问界 M7 方面隐藏式门把手无法弹出增加了救援难度车门无法自动解锁尽管可能因追尾损坏车头电瓶导致车辆断电但这在设计上存在一定隐患。
AEB 系统未触发虽事故车辆时速不在其有效范围但这也反映出系统的局限性。
车辆起火原因大概率是车头碰撞后电路短路、油路破损并非设计缺陷A 柱未折断证明被动安全还行。
关于这套系统到底是谁家的博世已辟谣未搭载其智驾系统可能来自福瑞泰克。
至于品牌方和供应商谁责任更大还需等待最终调查结果。
总之这起事故的责任认定需综合多方面因素最终结果应以官方通报为准。
问界 M7 是筷子悬架吗不是的。
问界 M7 采用的是前增强型麦弗逊独立悬架和后 H 型多连杆独立悬架。
前悬架为增强型麦弗逊独立悬架通过全新调节弹簧刚度车辆在通过颠簸路面时会更加柔和。
后悬架是 H 型多连杆独立悬架能在操控方面提供更高的侧向控制提升驾驶稳定性。
而且前后悬架还加入了双 FSD 可变阻尼减震器在不同路况下会自适应调整悬架软硬度。比如在城市平整道路FSD 会控制悬架变硬增强操控性在非铺装路面悬架则自适应变软减轻左右晃动提升稳定性和舒适性。
此外问界 M7 花了 5 亿升级费用在底盘这块进行了优化麦弗逊前悬架得到了增强改进了全新设计的避震器弹簧结构提高弹簧偏心量车身重心下降了 15mm补齐底盘的底子短板。
在实际体验中底盘标定整体偏软偏舒适能吸收细碎振动侧面支撑足够有一定高级质感适合日常城市道路驾驶。
所以问界 M7 的悬架配置并非所谓的筷子悬架而是有其自身特点和优势能够为驾乘者带来舒适且稳定的体验。