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长城h6涡轮增压更换步骤:1、举升车辆，拆下发动机护板，排除冷却液。2、拔下空气导流管并转到旁边。3、拧出前消声器螺栓，将夹套向后推，将前消音器降低并错开，用扎带和排气管固定一起。4、拧出机油回流管螺栓，拆下发动机盖长城h6涡轮增压更换步骤:1、举升车辆，拆下发动机护板，排除冷却液。2、拔下空气导流管并转到旁边。3、拧出前消声器螺栓，将夹套向后推，将前消音器降低并错开，用扎带和排气管固定一起。4、拧出机油回流管螺栓，拆下发动机盖板。5、断开蓄电池连接导线，拆卸空气滤清器壳体。6、看见涡轮增压器，进行更换即可。哈弗h6-带涡轮增压的优点：动力好、车辆有劲提高发动机动力。以哈弗H6 2022款第三代 1.5T 自动两驱Plus为例：车身长4653mm、宽度1886mm、高度1730mm、轴距2738。发动机采用1.5T发动机，马力184Ps、功率135kW、轴距275N·m。全车配备了5个安全气囊。如果汽车没有更换胎压传感器，汽车行驶一段时间之后就会自动进行匹配，如果更换了胎压传感器，需要去4s店重新匹配。长城h6胎压监测匹配方法：1、诊断仪连接canbush诊断口；2、选择传感器的轮胎位置；3、设定器靠近传感器的轮胎气门嘴；4、按下传感器轮胎位置的按键；指示灯闪烁；5、指示灯停止闪烁，收到传感器的信息，匹配成功。哈弗h6原车具备胎压监测功能，并配备了随车胎压监测系统。可以通过汽车仪表盘上方向盘上的多功能按钮查看汽车的胎压。汽车轮胎出现故障时，胎压监测会自动给出报警提示，无需人工操作。在正常使用过程中，有必要及时检查汽车的胎压。有必要给汽车增加胎压监测。当汽车胎压变化时，胎压监测会报警，及时提醒驾驶员。胎压监测分为外置式和内置式。它们之间的工作原理是一样的，测量精度也不会有差别。

废气涡轮增压器工作原理：1、通过压缩空气来增加进气量：它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。进入气缸的空气压力和密度增大，可以燃烧更多的燃料，废气涡轮增压器工作原理：1、通过压缩空气来增加进气量：它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。进入气缸的空气压力和密度增大，可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。2、利用发动机排出的废气的能量：冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。3、内部会产生极高的压力：涡轮本体虽然有释放高压气体的孔，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，通过减压阀可使高压气体得以迅速释放，以便下一次的增压动作。废气涡轮增压器工作原理：1、通过压缩空气来增加进气量：它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。进入气缸的空气压力和密度增大，可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。2、利用发动机排出的废气的能量：冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，同时带动压气机一同旋转，压气机压缩进气，强制地将进气增压后压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。3、内部会产生极高的压力：涡轮本体虽然有释放高压气体的孔，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，通过减压阀可使高压气体得以迅速释放，以便下一次的增压动作。

进气vvt运行故障卡死的原因及解决办法共有8点：1、进气凸轮轴调节电磁阀有问题。解决办法：需要先清洗一下电磁阀，如果不行的话，需要更换电磁阀。2、车辆发动机正时链条有问题。解决办法：需要检查一下正时链条有没有松动，或进气vvt运行故障卡死的原因及解决办法共有8点：1、进气凸轮轴调节电磁阀有问题。解决办法：需要先清洗一下电磁阀，如果不行的话，需要更换电磁阀。2、车辆发动机正时链条有问题。解决办法：需要检查一下正时链条有没有松动，或者是拉长的现象。3、第三凸轮轴链轮有问题。解决办法：需要重点检查一下凸轮轴链轮。4、油路堵塞。解决办法：直接向油箱中添加燃油清洁剂，这是最简便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不彻底，适合行驶里程较短的车辆使用。如果要彻底清洗油路的话就去4s店。5、机油过脏。解决办法：及时更换新的机油。6、发动机油压异常。解决办法：及时去4s店检查并维修。7、侧相位传感器故障。解决办法：需要使用电脑读取故障码，如果读取出来的有传感器的故障，那基本就是侧相位传感器本身的故障导致vvt的运行故障，那就需要更换传感器。8、VVT电磁阀内部故障。解决办法：需要更换新的机油，再更换新的电磁阀。后果：首先装反了是启动不了的，通电后会有故障灯常亮提示。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。 

当增压压力控制超出控制极限时，增压器通过打开旁通阀从而减小排气流对驱动轮的冲击来达到减小增压的目的。从故障码的理解来看，增压压力没有达到控制极限暂时理解成旁通阀自始至终就没有打开过，因为增压压力没有达到需要打开旁通阀的条件。关于增压器当增压压力控制超出控制极限时，增压器通过打开旁通阀从而减小排气流对驱动轮的冲击来达到减小增压的目的。从故障码的理解来看，增压压力没有达到控制极限暂时理解成旁通阀自始至终就没有打开过，因为增压压力没有达到需要打开旁通阀的条件。关于增压器的相关信息如下：1、简介：增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。2、工作原理：它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，即可增加发动机的输出功率。增压压力过高的原因及解决方法：1、废气旁通阀故障，导致压力过高。检修废气旁通阀。2、DME故障。当DME控制单元中数据解读不良时，需要重新对车辆控制程序进行升级。3、EPDW调节电磁阀故障。检查电子压力调节电磁阀是否有电阻，没有的话，需要更换电磁阀。4、电磁阀滤网堵塞。过滤网口堵塞的话，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，导致发动机的进气压力高于实际需要，即增压压力过高。及时清理滤网。5、电子压力调节电磁阀本身故障。电子压力调节电磁阀本身出现故障，没有电阻，导致增压压力过高。更换电子压力调节电磁阀。6、建议及时清理汽车零部件积碳，可能是长期未清理积碳导致压力过高。7、安装减压阀，可以安装减压阀或泄压管来解决压力过大的问题。8、升级编程，可能是由于DME控制单元中的数据解释不佳导致压力增加，因此应该对车辆控制程序进行升级和编程。

涡轮增压器的保养如下：1、定期换机油机滤：机油的消耗和润滑度是涡轮增压技术的重点，选择原厂推荐机油可以减少浮动的涡轮主转轴所缺少润滑和散热。2、常做涡轮清洁：如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。按时清洁或更换空气涡轮增压器的保养如下：1、定期换机油机滤：机油的消耗和润滑度是涡轮增压技术的重点，选择原厂推荐机油可以减少浮动的涡轮主转轴所缺少润滑和散热。2、常做涡轮清洁：如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。3、不要立即熄火：正运行的发动机突然停机后，机油压力为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，热量不能迅速带走，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。4、正确选择合理使用机油：一般涡轮增压发动机都需要使用全合成机油，并且根据使用条件合理确定机油的更换周期。一定要避免使用假机油和不符合要求的机油，否则会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。5、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封良好，如果密封环没有密封完好，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高。此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。6、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以，刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。涡轮增压压力过高的原因：1、涡轮增压器使用时间较长，积炭严重，使喷嘴、涡轮通道阻塞。解决方法：需要及时将车辆开至汽车4s店，或者汽车修配厂，由专业的工作人员清理节气门和发动机内部积碳。2、增压柴油机喷油泵调速器失灵，或者排气阀密封不严排气泄漏。解决方法：需要及时将车辆开至汽车4s店，或者汽车修配厂，由专业的工作人员对柴油机喷油泵调速器进行更换。3、增压柴油机超速、超负荷，供油量增大。解决方法：在平时行驶按照正常时速行驶，不能超载。4、DME故障。DME控制单元中数据解读不良。解决方法：需要及时将车辆开至汽车4s店，或者汽车修配厂，由专业的工作人员重新对车辆控制程序进行升级。5、电子压力调节电磁阀本身出现故障，没有电阻，导致增压压力过高。更换电子压力调节电磁阀。解决方法：需要及时将车辆开至汽车4s店，或者汽车修配厂，由专业的工作人员对电磁阀更换。6、电磁阀滤网堵塞。过滤网口堵塞的话，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，导致发动机的进气压力高于实际需要，即增压压力过高。解决方法：需要及时将车辆开至汽车4s店，或者汽车修配厂，由专业的工作人员对滤网进行更换。7、废气旁通阀故障，导致压力过高 。解决方法：需要及时将车辆开至汽车4s店，或者汽车修配厂，由专业的工作人员对废气旁通阀检修。