2017 上汽大通 d90 实测

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上汽大通 G10 低速风扇不转可能是以下原因及对应的解决办法 节温器损坏节温器是控制冷却液流动路径的阀门若其损坏无法正常工作需更换新的节温器。 风扇继电器故障继电器是重要的控制元件若损坏会影响风扇运转需更换继电器。 温控上汽大通 G10 低速风扇不转可能是以下原因及对应的解决办法 节温器损坏节温器是控制冷却液流动路径的阀门若其损坏无法正常工作需更换新的节温器。 风扇继电器故障继电器是重要的控制元件若损坏会影响风扇运转需更换继电器。 温控开关损坏部分车辆的温控开关出现问题也会导致风扇不转同样需要更换。 电子风扇本身损坏比如风扇电机损坏可尝试用手转动风扇叶片若有阻力或无法转动可能就需要更换电机。 电源连接不正常检查电源线插头是否牢固连接。 风扇被堵塞或积灰及时清洁风扇保证其正常运转。 风扇控制器故障可通过连接其他风扇或更换控制器来排查。 如果以上方法都不管用建议联系售后服务或专业维修人员做进一步检查和修理。 另外在日常开车时要多留意车辆状况比如水温是否正常等。发现小毛病及时检查修理避免因小问题引发大故障。问界 M7 的纯电模式续航情况比较复杂。 在懂车帝的极寒条件测试中其纯电续航表现不太理想比如在零下 40 度的测试中仅纯电行驶了 10.6km发动机就介入了当时电池电量还剩 33%。 但这只是极限低温条件下的测试并非日常驾驶环境的正常续航表现。也有车主在东北低温环境下实测结果要好很多。比如在哈尔滨22℃的环境中车内坐了 3 位东北大汉和 1 位东北美女总重 600 斤空调温度设定在 20 22℃车辆充满电静置 6 小时后以纯电优先模式、45 公里/时的车速模拟城市道路行驶纯电续航里程 55 公里时电量从 100%掉到 42%续航达成率为 54%跑到 76 公里时增程器启动表显电量掉到 20%续航达成率仍为 54%远高于懂车帝测试的 31%。 问界 M7 是增程式车最高纯电续航在 240 公里左右但日常用车环境下对于大部分车主来说如果只是日常上下班代步纯电续航可能不太够需要一两天充一次电这对于没有充电桩的车主来说比较麻烦。 不过如果长途旅行其增程式能提升续航减少里程焦虑。所以如果介意纯电续航少购车时要慎重考虑不在乎的话这辆车还是不错的选择。

问界 M7 采用笼式车身结构具有诸多出色的安全性能。 全车潜艇级热成型钢占比 24.4%每平方厘米能承受相当于一辆重载卡车 17 吨的重压高强钢和铝合金占比达 80.6%。 同时在 A、B 柱区域引入先进的 CBS 复合材料进一步问界 M7 采用笼式车身结构具有诸多出色的安全性能。全车潜艇级热成型钢占比 24.4%每平方厘米能承受相当于一辆重载卡车 17 吨的重压高强钢和铝合金占比达 80.6%。同时在 A、B 柱区域引入先进的 CBS 复合材料进一步增强车体结构强度。不仅如此车身前端采用双防撞梁设计电池包两侧采用热成型钢嵌套铝合金型材加强能有效分散碰撞冲击力降低乘客风险和电池因碰撞发生二次灾害的风险。问界 M7 还全系标配 8 个安全气囊包括主副驾安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘以及第二排侧气囊后排侧安全气囊进一步提升碰撞安全性。相比理想 L7问界 M7 在车身结构和安全配置方面更具优势。理想 L7 高强度钢占比为 75%气囊配置只有 6 个。问界 M7 的笼式车身结构在被动安全方面表现出色结合智能强化的主动安全如激光雷达融合感知系统AEB 最高刹停速度提高到 90km/h能在多场景避免事故发生。无论是侧方、后方来车还是车辆并线、在光线不佳的环境下都能及时干预。此外问界 M7 搭载的 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统实现全国无图高阶智驾在主动安全方面遥遥领先。总的来说问界 M7 的笼式车身结构为乘客提供了可靠的安全保障。问界 M7 没电时油耗不算高。 从众多实测数据来看不同条件下亏电油耗有所差异。 比如新车磨合期车上坐三个成年人加一个大箱子全程高速且顶着限速跑亏电油耗百公里约 8 个油。 在高速维持 120 左右的情况下后驱车型表显 8.8 个油。 如果高速时速达到 133亏电油耗估计在 9.5 个左右。 还有冬季测试中亏电油耗 7.53L/100km平均来看一般在 7.4L/100km 至 8L/100km 之间。 整备质量接近 2.5 吨的情况下这样的亏电油耗表现较为出色。 像在东北亏电油耗一般也在 7 8 个油左右。 综合新问界 M7 及 M9 纯电续航及亏电油耗曝光的数据问界 M7 亏电油耗为 7.4 个油。 新款问界 M7 作为增程式车型搭载 1.5T 涡轮增压发动机油箱容积 60L增程器最大功率 112kW最大扭矩 205N·m即使亏电油耗也相对经济日常使用和长途出行这样的油耗水平在可接受范围

问界 M7 事件已经查清。 首先是刹车问题事故前 5 分钟内有 2 次制动动作能正常减速车速达 115km/h 超过 AEB 485km/h 工作范围所以刹车有效但车速太快。 其次车辆起火是前机舱被高温部件或线束短路火花引燃电问界 M7 事件已经查清。 首先是刹车问题事故前 5 分钟内有 2 次制动动作能正常减速车速达 115km/h 超过 AEB 485km/h 工作范围所以刹车有效但车速太快。 其次车辆起火是前机舱被高温部件或线束短路火花引燃电池包未自燃。 安全气囊正常打开主驾驶位有安全带锁扣信号副驾驶和其他座位没有没系安全带加上车速快导致车内三人死亡。 车门有自动解锁功能但事故切断了电源线和信号线导致门把手无法接收信号无法自动解锁需破窗后拉动机械把手打开。 车辆无法自动解锁是因交通事故复杂变量多无法保证 100%自动解锁问界 M7 有机械拉手能开门。 这起事故也给大家敲响警钟控制车速、谨慎驾驶、系好安全带很重要。 主机厂传播卖点要适度不能过度包装配置而忽视安全性应把安全放首位加强研发投入提供既智能又安全的汽车产品。 同时大家买车时要考虑隐藏式门把手可能存在的救援风险。 总之问界 M7 这起事故并非车辆设计和质量问题大家要理性看待。问界 M7 最新试驾测评 空间方面车长 5020mm轴距 2820mm。若第三排使用频率高空间表现会影响体验前两排座椅配置高有通风、加热和按摩第二排右侧是“女王副驾”及“零重力”模式。 底盘表现过小减速带舒适家用定位过非铺装路面左右摇晃控制普通有“船感”主驾感受优于二三排。 亏电油耗实测节能模式、纯电优先载两人行驶 132.6km平均时速 57km/h表显油耗 7.2L/100km实际油耗 6.89L/100km成绩不错需加 95 号汽油。纯电续航实测成绩为 195km后续亏电油耗测试为 7.09L/100km。 作为增程混动 SUV无里程焦虑可快/慢充和增程器补电。电机驱动无变速箱顿挫感加速轻快动力响应零延迟。 6 座空间大座椅独立进出方便第三排长途驾驶也能满足需求。 车机性能流畅响应快交互强大可语音控制大部分软件。第二排“零重力”设计体验好满足商务需求。 转弯半径小掉头灵活有透明底盘保障行车安全。 内饰温馨座椅面料手感好细节做工精致仪表盘和多媒体显示屏功能丰富。配备无线充电装置和多种充电口。 NVH 有优势风噪小全车双层夹胶玻璃、静音轮胎等降低噪声。 城市路况驾驶和 M5 相似方向盘轻盈转向准确两驱版百公里加速 7.8 秒四驱版 4.8 秒动力充足。 综合续航里程长后驱车型亏电油耗 5.8L/100km四驱车型 6.3L/100km。 智驾领航功能强大能处理 99%路况但驾驶者会紧张警惕。 麦弗逊悬架刹车和启动时点头、翘头明显。 驾驶空间和动力出色续航和油耗表现较好车机每月更新研发服务频率高。 总之问界 M7 是一款实用且有亮点的车型。

华为汽车问界 M7 试驾体验不错。 空间方面车长 5020mm轴距 2820mm若第三排使用频率高空间表现影响体验前两排座椅配置高有通风、加热和按摩第二排右侧是“女王副驾”有“零重力”模式。 底盘表现过减速带舒适家用华为汽车问界 M7 试驾体验不错。 空间方面车长 5020mm轴距 2820mm若第三排使用频率高空间表现影响体验前两排座椅配置高有通风、加热和按摩第二排右侧是“女王副驾”有“零重力”模式。 底盘表现过减速带舒适家用定位非铺装路面左右摇晃控制一般有“船感”主驾感受比二、三排好。 亏电油耗实测载两人走 132.6km平均时速 57km/h表显油耗 7.2L/100km实际油耗 6.89L/100km成绩不错需加 95 号汽油。 车机性能流畅响应快、丝滑交互能力强可语音控制多数软件。 第二排“零重力”设计创新体验好满足商务需求。 转弯半径小车身灵活透明底盘保障安全。助力轻盈转向灵活。 内饰温馨座椅面料手感好可触部位软皮处理细节精致。 仪表盘功能丰富显示屏由华为打造操作如平板智能小助手能力提升。 前排有无线充电装置和多种充电口。 第三排座椅表现不错椅垫厚靠背可调放倒后空间平整。 外观设计相对稳重寻求平衡进气格栅和大灯有科技感车身侧面比例协调运动气息足尾部贯穿式尾灯有高级感。 NVH 有优势设计减小风噪轮胎、电机噪声优化。 驾驶感觉和 M5 类似方向盘轻盈两驱版动力够用四驱版推背感强。 空间转化率高实际空间利用好。 搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台电池来自宁德时代亏电油耗低油电转换率高。 增程器效率高续航里程长。 内饰简约实用车机系统出色生态链强大。 音响效果好有车外音乐体验。 提供丰富娱乐系统。 座椅布局合理零重力座椅舒适满足家庭和商务需求。 驾驶模式多样底盘调校舒适应对颠簸从容转向手感轻盈操控良好。问界m7装充电桩可按以下步骤来。首先得申请电表先和小区物业或村委会沟通农村自建房找村委会盖章更易。然后准备材料像身份证、安全责任书、车位服务协议等具体依情况而定。接着在国家电网或南方电网 APP 申请按要求上传材料等电网人员电话联系并上门勘测安装。电表安装时尽量让师傅装在离车位近的地方。电表装好就选充电桩。若装的是 380V 电表建议选普诺得 380V 21kW 充电桩能自动适配多种车型以后换车也不用重新布线安装。若只申请到 220V 电表且布线距离短或长选第三方 220V 7kW 充电桩就行比如普诺得价格合理安装费按实际布线距离算不乱收费还有液晶显示屏能显示充电数据有故障也会提醒。另外交流充电桩不会损坏汽车电池也不影响质保其充电损耗主要在车载充电机把交流电转直流电过程中。没提车能先装电表订车有购车订单记录就行。汽车电池保持 20%到 90%电量较好剩 20%就该充电。交流充电把电充到车载电机由其给电池充电对电池没影响直流充电直接充电池易过充所以建议用交流慢充。