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摘要:问界 M7 的底盘是由多个供应商共同生产的。 底盘系统的主要供应商包括拓普集团提供轻量化底盘、热管理中鼎股份供应底盘减震装置博世提供 ABS 系统控制器。 赛力斯汽车在底盘制造上大量采用铝合金材质打造全铝合金底盘。底盘由保时捷团队参与调
问界 M7 的底盘是由多个供应商共同生产的。
底盘系统的主要供应商包括拓普集团提供轻量化底盘、热管理中鼎股份供应底盘减震装置博世提供 ABS 系统控制器。
赛力斯汽车在底盘制造上大量采用铝合金材质打造全铝合金底盘。底盘由保时捷团队参与调教采用了保时捷的 SRM 全铝合金后悬架技术以及保时捷 911 增强型麦弗逊前悬。
新问界 M7 虽仍采用前麦弗逊后多连杆悬架但全系标配双 FSD 可变阻尼减震器以及大师团队底盘调教。
AITO 品牌是由华为公司旗下的汽车业务与赛力斯合作推出的底盘应该是由华为和赛力斯共同设计或找第三方供应商提供的具体制造商可能涉及商业机密。
问界 M7 全新设计的底盘系统后悬为 H 型多连杆大量采用铝合金前悬为增强型麦弗逊提高了车辆的有效“得房率”。
和东风 IX7 在车身结构用料、车型定义、性能标准等方面存在根本差异。
不过也有车主反映问界 M7 在烂路上开有点“开船”的感觉底盘有点松散急刹车点头和急转弯侧倾较明显。
但不能因此全盘否定赛力斯汽车为打造高品质底盘引进全球先进制造设备以航天级铆接等加工技术制造底盘而且问界 M7 也在不断改进和优化比如新上市的车型已升级为全维超强车身。
对于底盘的评价因人而异建议亲自试驾体验以得出最符合自身感受的结论。
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