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问界m7新老底盘对比
摘要：问界 M7 新老底盘对比新底盘在舒适性和技术方面有明显提升。 老款 M7 底盘调校一般。 新款 M7 Ultra 采用增强型麦弗逊前悬、铝合金 H 臂多连杆独立后悬、全新升级 CDC 连续可变阻尼减震器通过摄像头和激光雷达提前识别路
问界m7新老底盘对比
问界 M7 新老底盘对比新底盘在舒适性和技术方面有明显提升。
老款 M7 底盘调校一般。
新款 M7 Ultra 采用增强型麦弗逊前悬、铝合金 H 臂多连杆独立后悬、全新升级 CDC 连续可变阻尼减震器通过摄像头和激光雷达提前识别路面信息配合悬架 CDC 阻尼调节以及前后轴扭矩智能转移行驶平顺性提升 29.3%滤震性提升 19.2%HUAWEI DATS 2.0 华为自适应扭矩系统能有效减弱颠簸感。
从底盘结构看前悬和底盘覆盖护板后桥部分保护相对少。前护板覆盖前悬挂内部有全框式副车架但材质钢制前悬挂下摆臂冲压钢材转向节总成铝合金材质。
和新岚图 FREE 比底盘保护和前悬挂结构用料有差距新岚图 FREE 有 100mm 高度可调空气悬挂。
中国首位 F1 车手马青骅评价 M7 转向质感和底盘扎实度出色过滤颠簸好。
总的来说新款底盘舒适性提升大和部分竞品有差距每个人感受需求不同最好亲自试驾体验。
问界m7冬测爬坡测试
问界 M7 在冬测爬坡测试中的表现不错以坡度 32%战胜了理想 L7。
在懂车帝冬测的 1v1 爬坡测试中展现出较好性能。
从用户实际体验看比如在秦岭长途用车中问界 M7 表现出色长上坡超过二十公里电池掉到 36 公里下坡二十余公里又能充电到 90 公里爬坡时动力充沛陡坡时发动机噪声不明显。
其能有这样的表现原因在于优秀的动力系统和能量管理策略车辆可油可电的特性让其在冬季复杂路况下没有里程焦虑同时动力输出强劲能应对各种坡度挑战。
不过问界 M7 在纯电续航达成率方面表现不太理想在插混组纯电续航达成率中仅为 31.60%排在最后。在测试前有长时间空调制热、多次开关车门车窗等操作大大增加了空调能耗导致电量快速下降严重背离用户真实使用场景。
另外懂车帝冬测还涉及其他方面比如在新一轮极寒条件测试中问界 M7 纯电续航仅 10.6 公里。
但总体来说问界 M7 在爬坡测试中有可圈可点之处随着技术迭代有望为用户带来更好体验。
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