上汽大通g10有混合动力吗

简单点讲节气门没必要每次保养都清洗，除非是使用环境太恶劣了，比如长时间在高灰尘高污染的环境行驶，那每次保养就必要同步清洗。节气门有很多种类，所以一般建议到专业的汽修厂找专业师傅清洗。至于如何清洗这里说几个重点，那怕找到专业师傅咱们也能监督简单点讲节气门没必要每次保养都清洗，除非是使用环境太恶劣了，比如长时间在高灰尘高污染的环境行驶，那每次保养就必要同步清洗。节气门有很多种类，所以一般建议到专业的汽修厂找专业师傅清洗。至于如何清洗这里说几个重点，那怕找到专业师傅咱们也能监督一下。第一，就是清洗要使用专用的节流阀清洗剂，主要是保护零件，化油清腐 Corrosive有点大；第二，如果积炭没那么严重的情况下不要拆卸下来清洗，特别是新车刚进入保养期的时候，主要是没必要，频繁拆装对零件也不好，况且有些车型是不能拆的；第三，如果车子比较老，而且节气门从来就没清洗过的，这时清洗的风险就比较大了，因为很有可能节气门阀体已经产生了不可逆的磨损了，清洗完之后可能会造成怠速不稳，油耗增加，最后只能更换配件；第四，就是匹配的问题，电子节气门很多是需要电脑匹配的，如果是常用车型一般就问题不大，这些维修厂会比较清楚。最后一点提示，一般清完节气门的车辆刚开始怠速会偏不稳，那怕匹配好了也一样，这属于正常现象，正常行驶一段时间让车身电脑系统自学习适应一下就好了。新车需要每6个月或者5000公里保养一次。如果在6个月的时间内没有达到5000公里也需要保养。以下是关于新车保养的介绍：1、首次保养：新车首次保养的时间在汽车保养手册上面有规定，每种车型的时间各不相同，不过基本是规定在5000公里/半年或10000公里/一年的范围内。不要延迟或者自己更换零部件。2、更换：新车第一次保养需要更换机油滤芯、换机油和换空滤。机油滤芯可说是汽车的“肺”，帮助汽车得到更加干净清洁的机油以此保护发动机，延长汽车寿命。3、磨合期：1500公里之内是新车的磨合期。在这期间建议不要超载，否则会对发动机、变速器等部件造成磨损。同时也要使用优质低粘度的润滑油，以减轻机件磨损的程度。

汽车减震器更换方法是先将车轮按照对角顺序把螺母松动，但不用拧下来，用举升机把车子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮，有的车型可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松汽车减震器更换方法是先将车轮按照对角顺序把螺母松动，但不用拧下来，用举升机把车子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮，有的车型可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。用千斤顶把减震臂固定，打开发动机引擎盖，松开减震器上端车身固定螺母，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。将减震器取下后，用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。将减震器上端与汽车车身固定，确保减震器不会跌落，使用千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。减震器更换完以后，使用扳手将车轮固定螺母拧死，减震器更换完毕。汽车减震器需要每8到10万公里更换一次。其实很多人不知道减震器是易损件，这部分需要定期更换。10万公里使用的减震器性能会下降。行驶10万公里后如果不更换减震器，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。汽车减震器的症状包括：漏油、底盘松散、异响、轮胎磨损不均匀和减振器外壳温度异常。1、漏油：通过检查减震器外部是否有漏油现象，可以判断减震器是否损坏。2、底盘松散：如果车辆在颠簸路段行驶时出现过分颠簸和摇摆不定的情况，很可能是减震器损坏了。3、异响：如果车辆在颠簸路段行驶时减震器发出异响，可能是减震器损伤的原因。4、轮胎磨损不均匀：减震器损坏会导致车轮在行驶过程中震动不平稳，造成轮胎磨损不均匀，影响车辆行驶稳定性。5、减振器外壳温度异常：在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，如果某个减振器外壳温度异常，说明该减振器已经损坏。6、车身反弹异常：在停止状态下压车头，松开手后，如果车身反弹后很快趋于稳定，说明减震器良好；如果反弹后车身反复震荡好几次，说明减震器有问题。汽车减震器损坏的表现：1、声音异常：在驶过较大坑洼或凸起的路段时，车辆可能会发出金属碰撞声。2、轮胎不稳：减震器损坏会影响后轮的稳定性，容易导致后轮抓地力下滑，出现甩尾或转向不足的情况。3、车身抖动：减震器效果不佳时，车身会发生异常抖动，容易引起不适，导致晕车。4、操控性较差：在高速行驶时，车辆在抖动的情况下转向不灵敏，刹车效果不佳，影响操控性。

高速拖车不免费。高速上的清拖必须是由高速公路救援队完成，所以清拖产生的费用事故车主肯定要掏，不过事故车辆可以正常行驶，高速路交通事故拖车费，交警不得强制清拖，但是这个拖车费是可以找保险公司报销。高速叫拖车的流程如下：1、需要先报警以高速拖车不免费。高速上的清拖必须是由高速公路救援队完成，所以清拖产生的费用事故车主肯定要掏，不过事故车辆可以正常行驶，高速路交通事故拖车费，交警不得强制清拖，但是这个拖车费是可以找保险公司报销。高速叫拖车的流程如下：1、需要先报警以及通知保险公司；2、当交警来到现场勘查之后，交警会通知路政部门来拖车，亦或者是叫了的拖车服务来进行拖车，如果私自叫拖车，或者叫私营拖车服务，是属于非法。3、拖车服务有基价，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取。法律依据：《国家发展改革委、交通运输部关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》第一条明确高速公路车辆救援服务主体。高速公路车辆救援服务是指有关单位受当事人委托将发生故障或事故的机动车拖移至指定地点并收取相关费用的行为。考虑到高速公路封闭运行等特点，今后高速公路车辆救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担。公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。记账卡是速通卡的一种，由速通公司面向社会发行，卡内记载用户信息和车辆信息，是用于高速公路支付的IC卡。记账卡采用实名制，用户需在后台账户预存通行费，其车辆在通过高速公路收费站时，系统根据通行记录在账户中扣除当次通行费。储值卡是速通卡的一种，由速通公司面向社会发行，卡内记载用户信息和车辆信息，是用于高速公路支付的IC卡。储值卡采用实名制，用户需在卡内预存通行费，其车辆在通过高速公路收费站时，系统直接从卡内扣除当次通行费。ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。扩展资料：原理速通电子标签由速通公司面向社会发行，标签内记载车辆信息，是与ETC车道内安装的专用设备进行通讯的车载设备。速通电子标签须与速通卡配合使用，速通电子标签记载车牌号码须与车辆车牌号码以及卡内记载车牌号码一致，方可在ETC车道实现不停车通行。速通电子标签须与速通卡配合使用，方可在ETC车道实现不停车通行。

谢尔比和野马的区别在于谢尔比是以野马为基础所改装性能更强。以下是关于福特野马和谢尔比的部分介绍：1、外观：谢尔比并不是并不是典型的野马。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标代谢尔比和野马的区别在于谢尔比是以野马为基础所改装性能更强。以下是关于福特野马和谢尔比的部分介绍：1、外观：谢尔比并不是并不是典型的野马。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。2、内饰：车速里程表和转速表互换了位置以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支撑以便转弯时能让司机保持最佳位置。3、动力：发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。谢尔比采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承使动力系统具有了高水平的性能耐久性。这款车的最小离地间隙在120mm左右，对于跑车来说不是很低，所以这款车在大多数路况下都没有问题。这是一辆"该车"福特旗下的跑车。"它"采用了两台发动机，一台是2.3升涡轮增压发动机，另一台是5.0升v8自然吸气发动机。2.3升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩434Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速3,000rpm。"该车"配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与"这台"发动机匹配的是10at变速箱。5.0升v8自然吸气发动机的最大功率为343kw，最大扭矩为556Nm。"它"的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为4600转/分。"它"配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与"这台"发动机匹配的是10at变速箱。福特"该车"前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高汽车的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。如果你对"该车"感兴趣，你可以试一试。

增加减震器缓冲胶有用的，作用如下：•1、减震：最强抗压力有效的保护弹簧以及悬挂系统，分担原车弹簧的避震压力。•2、性能：具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化，有效解决弹簧疲软、偏硬问题，更全面的保护弹簧及悬挂系统。•3、稳定：通过急增加减震器缓冲胶有用的，作用如下：•1、减震：最强抗压力有效的保护弹簧以及悬挂系统，分担原车弹簧的避震压力。•2、性能：具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化，有效解决弹簧疲软、偏硬问题，更全面的保护弹簧及悬挂系统。•3、稳定：通过急转弯或坑洼路面时，提高车体稳定性，抓地力更强，安全性增加。•4、驾驶：抑制过弯侧倾、甩尾，缩短制动距离，减少车体震动降低行驶中的噪音。•5、省钱：普通避震器市场价要上千元，使用年限4年左右，延长其使用寿命长达2倍以上，更加节能省钱。•6、车身：弹簧减震器的性能会随时间长久而疲软，适当提高车体高度，预防底盘擦挂。减震缓冲胶损坏的症状：汽车减震顶胶如果因严重磨损而出现损坏，那么当减震器在工作的过程中便会发出异响；同时针对前减震器的顶胶，即便其没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出明显的异响。在减震器工作的过程中，由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动，同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减，并最终以减震顶胶作最后的缓冲传导至车身。汽车减震弹簧是弹簧钢制造的。弹簧钢是指具有适用于制造弹簧和弹性元件的钢材，其具有在淬火和回火状态下的弹性。钢材的弹性能力取决于其弹性变形能力，即在规定范围内，可以承受一定载荷，且在去除载荷后不会永久变形。主要的弹簧钢材有55Si2Mn、60Si2Mn、60CrMnA，它们具有高硅含量（最高达2.00%），强度高，弹性好，抗回火稳定性好，易脱碳和石墨化，但淬透性不高。这些弹簧钢材广泛用于制造各种弹簧，例如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧以及在高应力下工作的重要弹簧和磨损严重的弹簧。55Si2MnB由于含有硼元素，其淬透性明显改善，适用于轻型和中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。自行研制的55Si2MnB钢材具有优秀的淬透性、综合力学性能和疲劳性能，主要用于制造中小型汽车的板簧，使用效果好，也可用于制造其他中等截面尺寸的板簧和螺旋弹簧。60CrMnA的突出优点是淬透性好，同时具有良好的热加工性能、综合力学性能和抗脱碳性能，适用于大截面的各种重要弹簧，如汽车和机车的大型板簧和螺旋弹簧。