上汽大通目前处于进退两难的境地。
从商用车市场转身的上汽大通乘用车造车经验不足。
比如上汽大通 D90售价不低但销量可怜月均仅 300 多辆与理想 ONE、哈弗 H9 等差距巨大。
G90 定位凌乱作为商务 MPV 品牌力不足作为家用 MPV 又放弃了储物空间销量不佳。
MPV 领域的 G50、G10 等销量也大幅下滑与传祺 M8 等差距明显。
SUV 市场D60 和 D90 Pro 等车型销量也很差与哈弗 H6 等热门车型无法相比。
上汽大通在产品方面存在问题比如 G50 技术升级难度大D90 Pro 贸然切入小众的硬派 SUV 市场。
初期路线规划失误D60 产品素质不过硬。
C2B 模式虽有创新但对用户不友好增加了品牌的供应链等方面挑战还可能导致品牌连年亏损。
品牌形象定位不清晰在消费者心中还是“宽体轻客”的印象。
对手实力强大产品质量也不够过硬像 G10 变速箱等问题频出。
一把手的“非常规”调整也引发业界议论。
上汽大通想要突破需要明确品牌定位提升产品质量优化路线规划还需解决管理方面的问题打造爆款精品车。