方程豹豹5国外反响如何

方程豹豹5国外反响如何

豹5

23.98万起

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方程豹豹 5 在国外的反响很不错。

俄媒称其几乎没有可挑剔的地方。

在马来西亚车展上它凭借强大的越野性能和先进的混动技术成为亮点。

其基于专为硬派越野打造的 DMO 平台研发采用带大梁的非承载式车身设计外观硬朗方正造型搭配黑色防刮材质的宽体轮拱及下包围外挂式备胎增添野性。

车内豪华且具科技感三个超大屏幕及大量软材质包覆高级又舒适。

动力方面搭载 1.5L Turbo 引擎加双电机的 PHEV 插电式混合动力系统综合输出高达 677 马力峰值扭矩达 760 牛·米0100km/h 加速仅 4.8 秒配备 31.8kWh 刀片电池纯电续航 125km满油满电综合续航里程达 1200km还采用 CTC 电池底盘一体化技术智能三把锁加持让越野性能更强。

目前主要市场在国内国际市场的推广和知名度提升还需时间和努力但比亚迪高管透露可能会考虑向欧洲出口。

作为一款备受关注的车型方程豹豹 5 有望在未来的国际市场上掀起新风潮。

方程豹豹5沙漠测试怎么样

方程豹豹5在沙漠测试中的表现相当出色。

它搭载 DMO 超级混动越野平台双电机前后两把差速锁中间还有电控的能量中锁动力强劲。

虽发动机只有 1.5T但能爆发出比大排量燃油车更强的动力。在沙漠驾驶模式下保电能力极强原地怠速有 20kW 原地发电的补能速度行驶中发电速度更快根本不用担心没电。

其保电和热管理优秀这是出去越野的底气。

车辆通过性出色有 35°的接近角、32°的离去角、20°的纵向通过角以及满载 220mm 的最小离地间隙还搭载 83L 大油箱电池容量 31.8kWhNEDC 综合续航 1200km。

不过素车悬挂偏软极限驾驶支撑性不足但原厂半轴经过 60 万公里的整车耐久验证且现在可以免费升级加强半轴。

在挑战尼三锅这样的高难度沙漠地形时豹 5 是唯一成功冲坡的车型。

其采用的 DMO 超级混动越野平台拥有前后双大功率驱动电机搭配前后轴电机扭矩的智能控制以及专门的低速越野挡优势显著。

前后轴均采用直喷式油冷电机搭配电池直冷直热技术能有效控制电机、电池温度动力持续性好。

零百加速仅需 4.8 秒亏电油耗仅 7.8L/100km动力和能耗平衡优秀。

采用 CTC 电池底盘一体化技术降低车辆重心实现前后轴 5050 的轴荷比大梁与车身中间增加 10 个柔性衬套搭配前后双叉臂悬架能更好吸收振动与冲击驾驶更平稳。车架扭转刚度相比传统豪华越野车提升 38%电池包底部抗冲击标准高通过多项真实极限环境考验可靠性强。