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摘要:方程豹豹5的底盘效果非常出色。 首先在材料方面非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材。大车架主体的屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂的屈服强度500MPA抗拉强度550MPA。而
方程豹豹5的底盘效果非常出色。
首先在材料方面非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材。大车架主体的屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂的屈服强度500MPA抗拉强度550MPA。而且其材料厚度达标只要焊接不虚焊、漏焊就不会出现弯曲或整体变形的问题。
其次从设计和测试来看豹5在研发过程中经历了严格的设计仿真、超高强度台架试验、累计超过60万公里的实际道路耐久测试还完成了高低温、盐雾腐蚀耐久等各种严苛测试均满足使用要求。比如独特的摆臂开孔设计能有效排出沙石降低磨损还确保了整体结构的刚度和稳定性。
再者悬挂结构和仰望U8近似大梁加前后双叉臂加云辇P系统具备同级没有的液压升降能力能独立调节单个车轮有“露营模式”。悬架采用高级的前后双叉臂还使用了铝制摆臂公路越野性能兼顾。
此外作为越野车非承载式车身搭配CTC电池底盘一体化技术将电池包和大梁作为整体设计对电池、云辇P子系统和油箱等关键部件都有良好保护。前杠接近位置、大梁后端针对驱动单元防护都有专门设计前拖车钩也进行了大幅度强化。
总之方程豹豹5的底盘在材料、设计、测试和防护等方面都表现优异效果极佳。
方程豹豹5的长度测量方面含外挂式备胎其长宽高为 4890×1970×1920mm轴距为 2800mm。
在同级别车型中相比坦克 300豹 5 在长度和轴距上有优势宽度和高度也在相当水平且略大。与坦克 500 相比整体尺寸小于坦克 500。
在 30 万左右价格区间的 SUV 中从长度和轴距来看方程豹豹 5 处于中等偏上水平。
在宽度和高度上较大的车身尺寸为车内空间和外观的大气程度加分不少特别是对于强调空间表现和外形硬朗感的需求来说。
空间上相对较大的车身尺寸尤其是长度和轴距让车内驾乘空间特别是后排腿部空间以及后备箱装载能力在同级别车型中有一定竞争力放倒座椅后后备箱纵深可达 1.9 米宽度达 1.4 米。
越野基因方面较大的接近角和离去角以及方正的车身造型在越野场景下通过性和对复杂地形的适应能力得益于尺寸和设计在同级别中表现较好。
不过在城市狭窄道路、拥挤停车场等场景下较大的车身尺寸可能在转弯、掉头、泊车等操作时灵活性稍逊一筹好在它有“豹式掉头”模式最小转弯半径仅 3.4 米一定程度弥补了这方面不足。
在高速行驶时较大的车身带来的风阻等方面相对不占优势可能对能耗等方面产生一定影响但其混动系统对能耗控制有一定成效。