方程豹豹5电池升级

方程豹豹5电池升级

豹5

23.98万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

方程豹豹5电池有可能升级。

车底空间较充裕若油箱容积适当缩减能腾出空间给电池包加大电池容量因市场需求大改款时也可能加大。

其电池组挂在底盘下方有可靠性壳体强度高正常自驾游越野很少严重损坏。

搭载的磷酸铁锂电池经测试安全性有保障且第二代刀片电池性能出色有热泵直冷直热技术和三明治结构设计还有强大防护系统。

但目前电池容量为31.8kWh较小限制了纯电续航里程。厂家未来或许能通过技术升级提高电池能量密度、优化能量管理系统来增加电池容量和提升续航。

DMO平台支持下方程豹豹5是出色的多面手。它已进行过两次OTA升级新增和优化了众多功能如新增越野风格仪表主题、能量流显示等还优化了倒车换挡平顺性等功能。

然而部分车主认为其纯电续航是问题纯电续航不管高配低配都只有100公里不太够看。对于用于自驾游和越野的车主电池增加了车重越野时可能磕碰增加危险。能买这车的车主不太在意价格更在乎越野能力。

方程豹豹5性能原理

方程豹豹5的性能原理主要基于比亚迪DMO超级混动越野平台。

其电混系统包含1组混动专用1.5T高功率发动机、1组发电机、1组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成电四驱系统。最大输出功率能达到505千瓦最大输出扭矩760牛米最大发电功率150千瓦。

驱动原理方面搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机电混系统采用前置后驱布局前轴由发动机驱动后轴由电动机驱动实现四驱功能。同时还拥有智能能量管理功能能根据路况和驾驶习惯自动切换动力模式。

原地发电原理上要是强制补能刀片电池SOC值低于70%1.5T混动专用发动机会启动处于行车发电或者行车发电加直驱状态行驶。怠速发电有低功率和高功率两档能充到刀片电池SOC值80%但高功率怠速发电得注意动力舱散热。

底盘方面纵置EHS电混系统为前后双叉臂让出来更多空间后电驱总成里还集成了低速四驱。“能量中锁”大概率通过电控实现发动机+前后电机的全力又全时输出保证动力前后适当分配。

DMO平台可以兼容1.5T和2.0T走量车型以1.5T为主要配置后续可能会上2.0T。其本质与DMi类似把发动机和前驱电机换成功率更高的为应对越野复杂工况搞成纵置布局并加入扭矩放大的低速四驱和电子差速锁。

此外豹5的所有电控芯片都升级成了碳化硅芯片。能爬100%的坡还能在100%的坡度上实现半坡起步。DMO车型还拥有全球首发的“豹式掉头”功能转弯半径可缩小至3.4米。在燃油经济性上能在综合工况实现35%的节油。