方程豹豹5音响测评

方程豹豹5音响测评

豹5

23.98万起

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方程豹豹 5 音响表现出色。

它配备了 16 个音乐扬声器和 2 个功能型头枕扬声器。

在扬声器布局上高音扬声器位于两侧 A 柱下沿中音扬声器分布在中控台中部、后排车门上部和两侧 C 柱低音扬声器在四扇车门下部和后备箱右侧4 个天空声道在两侧 B 柱和 C 柱上方2 个头枕扬声器在主驾处。这种布局在同级硬派越野车中算“精致型”能给车内带来较好听音感受。

音质方面声音干净清晰低音厚重沉稳从 20Hz 超低音开始就有不错响应适合动感流行乐但中频及高频区间表现一般尤其高音部分因只有两个扬声器表现欠佳。

解码测试中面对高难度文件表现不太理想但日常使用影响不大。

声场定位上主驾驶位和后排“老板位”有差异前排中频分布不足致定位有偏差但两座位声场表现差距不大左右差异符合主流水平。

车内音乐生态方面无独立音乐平台依靠 QQ 音乐、网易音乐等第三方 APP支持数量多最高支持 HiRes音源选择在一级菜单方便快捷。帝瓦雷为其打造了座舱声场模式有 5 种音效和 3 种声场支持自定义均衡器变化明显比如人声模式几乎去除所有低频。对用 U 盘听私家收藏的用户友好接口位置方便插拔还有内置模拟引擎声的小彩蛋但需收费。

总之在硬派越野车中表现出色能满足多数人音乐需求。

方程豹豹5挂挡转圈

方程豹豹 5 挂挡转圈是个值得关注的问题。

一位四川的老司机在驾驶豹 5 时山区急弯倒车后出现倒挡切入前进挡导致车辆失控冲入建筑。

官方称速度在 5 公里以下可不踩刹车直接从 R 档挂入 D 档但这至少反映出两点一是没教育好用户致使用户不知此操作二是存在换挡逻辑标定错误只检测速度不检测油门就能从 R 档挂入 D 档。

不过车主也承认自己不熟悉新车疏于观察档位显示。

对于新能源汽车的相关问题不能全归咎于车辆很多内地司机大大咧咧想当然不改变肌肉记忆不对新车深入了解。作为新车车主应深入了解爱车清楚自身需求。

方程豹豹 5 作为比亚迪 DMO 专业混动越野平台的首款车型有自身优势比如能原地调头、转向有硬派越野功力动力性能、科技感、设计感不错适合城市通勤。

但也存在一些不足车重达 2.9 吨车高 1.92 米限高 2 米的车库车顶几乎贴着天花板体量感大导致视野盲区多、油耗高。还有测试车出现发动机活塞涂层磨损电池包布置方式在深度越野时有受损风险以及曾发生“扳手撕裂大梁”、转向杆弯折等问题。

在销售上业绩忽高忽低受到多方面阻击。初涉越野车领域的比亚迪在越野实力与品控方面未达消费者期待。

但总体来说方程豹豹 5 有亮点也有不足有待市场进一步检验。