喜提第一台方程豹

喜提第一台方程豹

豹8

37.98万起

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喜提第一台方程豹那感觉相当不错。

方程豹 5 有不少优点。动力方面基于 DMO 混动越野平台打造搭载 1.5T 发动机和前后双电机综合最大马力 687 匹最大扭矩 760 牛米零百仅 4.8 秒日常驾驶电机驱动动力响应极快电驱系统让驾驶感受大幅提升即使馈电动力也依旧强劲。

悬挂和虑震表现出色硬派 SUV 常见的问题在豹 5 上得到较好控制车架和车身的虑震动作合拍舒适性与城市型 SUV 相近。

静谧性优秀市区驾驶安静发动机介入噪音小。

油耗方面插混系统优势明显搭载 31.8 度电池包CLTC 纯电续航 125km实际能跑 100km 左右亏电油耗约 8L/100km。

空间上比坦克 300 大一圈前排调整好后排腿部余量两拳左右家用够用座椅舒适性好坐垫偏软宽大厚实材质手感好且透气后排座椅靠背支持大角度调节后备箱平整进深不错但地台偏高。

车机智能化方面基本看齐第一梯队。外观大气方方正正很吸睛。整车配置高中控功能齐全语音控制方便。操控方面带大梁的车开起来舒服底盘整体性不错前后独立悬架调教偏舒适。还有车高带来很好的视野让人有安全感。

不过方程豹 5 也有一些不足。品牌力有待提升名字抽象解释起来麻烦。空间没有想象中那么大后排空间还可以但后备箱和驾驶舱内储物空间较小。智能领航太追求居中高速上有时需人为干涉。

但总体来说方程豹 5 空间够用纯电续航主流混动好开油耗不高车机和座椅舒适外观霸气适合家用。

方程豹 4L 和 4H 是什么意思

方程豹 4L 是指豹 5 所配备的低速四驱功能。在极限情况下豹 5 的 4L 功能可将速比放大 21 倍配合差速锁锁止到一侧轮端时后轮轮端扭矩在极限脱困工况下能达到 8000 牛·米。

但要注意像方程豹 5 这类车型与一般燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车不同后者保留了分动箱分动箱里有用于放大扭矩的齿轮组比如坦克 500 Hi4T 的双速分动箱能将扭矩放大 2.64 倍。汽车动力传动流程复杂从发动机、变速箱、减速器、分动箱、差速器到车轮过程中多个部件能对扭矩进行放大。扭矩并非越大越好要与车辆整备质量和轮胎抓地力相匹配。

方程豹 4H 即四轮驱动全挡位模式用于平常驾驶动力强劲在雨天行驶转换为四驱模式时车况表现方向稳定操控性极佳。

四轮驱动系统又称全轮推动系统车辆前轮都有驱动力可按行车地面情况不同将发动机输出扭矩按不同比例分配在前后所有的车轮上以增强车辆的驾驶能力。小汽车上的四轮驱动装置是常齿合式增加了黏性耦合器省去了手动作用力器自动将扭矩合理分配在前后车轮上。

前后为相对刚性连接四驱模式 4L 为低速四驱差速器齿型较大能将扭矩放大速度减慢动力增强适合非常极端的路况。4H 为高速四驱差速器齿型较小能以相对较高的速度行驶但动力上无法保证适合一般轻微的越野路况。要注意没有中央差速器的四驱车不能在公路铺装路面上使用 4L、4H 正常行驶容易出现危险。