方程豹没有传动轴这是因为它采用了独特的技术架构和布局。
其一方程豹采用大梁结构纵置动力总成布局能更好适应大梁结构还方便安装双叉臂前悬。
其二其 DMo 混动系统是世界上第一套纵置的双电机串并联结构混合动力系统后桥动力利用带双速主减速器的驱动电机解决前桥采用纵置的 EHS 电混系统实现动力耦合这种设计无需传动轴减少了机械传动部件降低了系统复杂度和重量。
其三纵置的 EHS 电混系统采用行星齿轮实现动力耦合能实现更大扭矩传递和承受更大扭矩负载高效利用发动机剩余功率保证发电机正常工作和车辆越野需求。
不过要注意虽然这种设计有技术优势但在实际越野的复杂工况下可能面临一些挑战。比如电池包和油箱布置在大梁中间虽提高空间利用率和大梁扭转刚性但越野时磕碰车底致电池受损风险增加。低电量或接近馈电状态下保电策略和功率限制可能影响四驱动力输出。
但方程豹的技术创新为新能源越野车发展提供新思路和可能实际表现有待时间和用户检验。方程豹搭载 1.5T 发动机有多项先进技术热效率高能降低油耗。配备前后双电机后桥电机动力更强前轴和后轴动力机械解耦可自由分配50:50 分配时相当于锁上中央差速锁提升脱困能力。电池采用 CTC 技术有双层防护板安全高适应不同气温。整套动力系统性能出色总功率 505kW总扭矩 760 牛·米零百加速 4.8 秒CLTC 纯电续航 125km综合续航超 1200km亏电油耗 7.8L/100km馈电状态零百加速 5 秒级。在市区工况电量低时发动机串联发电补能中高速部分工况发动机并联或直接驱动电机发电回收多余能量。