方程豹的发电功率

方程豹的发电功率

豹5

23.98万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

方程豹的发电功率是大家比较关心的问题。

方程豹汽车豹 5 具有出色的发电能力其 DMO 混动平台核心技术优势明显最大行车发电功率达 150 千瓦最大怠速发电功率为 20 千瓦且有高低 2 档。

在多种路况、不同模式下都能迅速为刀片电池充电。在“满油满电”状态下选择 EV+智能模式轻负载行驶前后电驱动系统协同运作。若刀片电池 SOC 值低于 70%1.5T 混动专用发动机会启动进行行车发电或行车发电+直驱状态行驶。

在怠速发电状态有低功率和高功率两档选择高功率怠速发电时发电功率 20 千瓦但要做好动力舱散热工作充电至刀片电池 SOC 值 80%。

在近乎 100 公里/小时状态还可以选择 4L 模式进行高速行驶。

另外在高原行驶时方程豹豹 5 革新了传统越野的涡轮增压以电为主的驱动模式不受稀薄氧气干扰动力总成又有涡轮增压双重保障超 500kW 的系统功率使其在高海拔极限场景也能保持强劲动力。而且其还搭载容量为 31.8 千瓦时刀片电池组支持最大 100 千瓦充电功率和最大 6kW 对外放电功率堪称移动的发电站为户外用电提供了便利。

方程豹大梁被顶弯

方程豹大梁被顶弯这个问题其实并非表明车辆本身存在质量缺陷。

从多方面来看这其中存在多种可能。

首先像某些改装博主为了获取流量故意在已经变形的边缘或者孔位等薄弱部位运用杠杆原理用扳手去掰这种做法本身就不科学不能以此判定车辆大梁质量不行。

还有千斤顶顶弯大梁的情况可能是操作不当顶在了不该顶的位置比如拉力梁这种不能随便顶的地方。

也不排除是有人恶意抹黑毕竟方程豹作为热门车型可能触动了某些人的利益。

但实际上很多车主和专业测试都表明正常情况下用扳手是很难掰弯大梁的。

方程豹 5 的车架高强度钢占比高达 96%扭转刚度提升 38%空间利用率提升 49.7%。

大车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。

这些数据都表明车辆所用钢材强度很高具有出色的抗变形能力和承重性能能够应对各种复杂恶劣工况。

所以不能因为个别极端且不科学的操作导致的大梁被顶弯就轻易否定方程豹的质量和安全性。我们应该综合考虑各种因素保持理性不要被不实信息误导。