方程豹铝合金大梁

方程豹铝合金大梁

坦克300

19.98万起

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方程豹铝合金大梁的情况是这样的。

方程豹 5 采用的是非承载式大梁车身不是全铝的大梁。

它基于 DMO 超级混动越野平台打造底盘以高强度钢占比 96%的大车架为载体还结合了 CTC 电池底盘一体化技术集成了越野专属双层刀片电池。这种设计让底盘空间利用率提升了 49.7%减少磕碰正碰侵入量降低 30%侧柱碰侵入量降低 25%大车架扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升 38%质心相较燃油结构最大降低 110 毫米侧倾稳定角大于 44 度实现 50:50 黄金轴荷比侧倾幅度更小安全性和操控性都有提高。

而且电池底部有高强钢双层护板、创新双层缓冲层等“环抱式”双重防护系统拥有底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护电池前部还有三重防护横梁贯穿式底部防护能有效保护电池。

在使用中曾有河南车主越野时磕到底盘撞弯大梁叫两辆坦克 300 救援拖拽结果大梁在拖车钩位置拉断。车尾有三个牵引钩两侧是救援用拖车钩中间是房车牵引钩从力学构造看救援最好用两侧牵引钩因为从两侧牵引钩发力大梁和底盘更多受平行于两侧大梁的拉力而中间牵引钩受力会使横向大梁更多受到扭矩力和剪力。

比亚迪官方称大梁用的是牌号 B750L3.0mm 料厚的钢材屈服强度为 750mmpa抗拉强度达 800mpa按说很结实但却拉断了目前还众说纷纭。

方程豹没有顿挫吗

方程豹一般没有顿挫。

方程豹 5 采用的是 ECVT 电子无级变速箱动力响应迅速换挡过程顺滑无比几乎感受不到顿挫。其与 1.5T 纵置混动专用发动机、前后双电机配合默契。

发动机最大功率 143 千瓦热效率超 40%能避免车辆馈电时动力下降。前后双电机前桥电机最大功率 200 千瓦后桥电机最大功率 285 千瓦综合最大功率超 500kW百公里加速仅 4.8 秒。

在越野场景中后桥电机集成电子差速锁和专属低速越野档能将扭矩放大提高脱困能力。而且从懂车老王对方程豹 5 的拆解来看比亚迪在电越野技术上有创新在纵置 EHS 的放置和布局上有自己的设计在变速箱的匹配和调校上下了功夫正常情况下拆解不会出现顿挫问题。

但车辆的使用和保养情况也会对变速箱性能产生影响所以车主在日常使用中要注意合理驾驶和定期保养。

此外方程豹 5 在不同驾驶模式下表现出色标准舒适模式动力输出平顺运动模式动力勇猛有明显推背感。市区驾驶像家用 SUV底盘支持软硬和高低调节前后双叉臂式独立悬挂能过滤震动低中速无明显顿挫后半段动力输出强劲。