方程豹的底盘布置十分出色。
首先是车身结构采用非承载式车身拥有梯形车架这种结构利于越野时的静谧度减少车架扭转对座舱的影响。
前后悬挂均为双叉臂独立结构相较于传统燃油硬派 SUV舒适度提升左右车轮不再互联通过防倾杆减少侧倾。
而且云辇P 智能液压车身控制系统的搭载是一大亮点能调节车身高度上下可调范围达 140mm高速行驶时降低车身可增加稳定性降低重心减少晃动感。悬挂阻尼也能调节有三段刚度调节范围应对各种路况。还自带主动预瞄功能提前感知路面起伏完成阻尼调节。
方程豹基于 DMO 平台打造这是以电为主的混动平台有前后差速锁和虚拟中央锁形成三把锁加上越野低速四驱模式和 900mm 的涉水能力有一定越野能力但系统复杂整车重 3.3 吨影响操控。
搭载 2.0T 四缸发动机和两台电机输出功率大带来 4.8 秒百公里加速加 82 号汽油即可。
在比亚迪 CTC 电池底盘一体化技术下电池包和大梁作为整体设计云辇P 系统的储压罐为液压系统提供压力控制单元位于车身中部不易损坏能独立调节单个车轮具备露营模式。
方程豹的油箱容积大亏电油耗低综合续航轻松破千公里。
车辆对驱动单元、电池等关键部件保护到位前杠接近位置和大梁后端针对防护都有专门设计拖车钩也大幅强化。