上汽大通 D90 的底盘定位数据比较丰富。
先看前悬架它采用双 A 臂结构这种结构横向刚性大、抗侧倾性能优异、抓地性好。
但新车前悬半轴的橡胶防尘套可能会出现漏油情况通常这在几万公里后才常见新车就出现可能是油封质量或装配有问题严重时会有驱动轴异响。
后悬架为整体桥结构优点是承载能力强、适应恶劣路况、抓地力好且检修维护方便缺点是牺牲了大部分舒适性单侧车轮弹跳会影响另一侧车轮高速性能和舒适性一般。
底盘的油箱没有保护最低点是排气管消音器和树脂油箱这使得车辆托底风险大相比之下撼路者和普拉多的油箱底部有钢板防护。
四驱系统有 7 种模式分别是 AUTO 自动、ECO 经济、SNOW 雪地、SAND 沙地、MUD 泥地、ROCK 岩石以及 SPORT 运动模式。
底盘部分为前双叉臂、后五连杆整体桥结构并配备中央多片离合器与后电控机械式差速锁。
发动机方面2.0T 涡轮增压发动机最大功率为 165kW峰值扭矩 360Nm匹配 6 速手自一体变速箱。
在实际驾驶中2.0T 拉动 2 吨多的车身在 2000rpm 以下扭矩表现一般2000rpm 以上动力才会倾泻而出超过 3500rpm 时有明显推背感。
转向手感细腻无旷量力度轻盈转向比虽大但准确。
由于车身重心高避震器压缩阻尼偏硬细碎震动过滤有限长波路段像大船般起伏。
刹车脚感线性便于掌握力度。
总之大通 D90 底盘有优势也有不足需要综合考虑。