捷途 X70 的底盘舒适度较高。
它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合全系采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式顶配和次顶配车型更是前后均为独立悬架。
底盘调校有德国车的风格整体偏软在颠簸路面行驶时不会有明显颠簸感能带来不错的乘坐质感和驾驶体验。国际汽联主席让·托德深度体验后也对其舒适性充分认可。
与博越 PRO 相比底盘表现要硬一些但在同价位车型中仍具很强竞争力能满足大多数用户日常使用需求。
不过捷途 X70 走被大货车压得坑坑洼洼的连续颠簸路面时可能会有处理不过来的情况减振器和弹簧面对频繁压缩、拉伸再压缩底盘传过来的振动会有叠加放大的感觉能察觉到一些多余振动。
在噪音控制方面底盘隔音效果略有欠缺。
电动助力转向系统采用典型家用 SUV 调校方式低速转向手感轻盈高速时转向力度变化明显手感扎实。转向幅度偏大虚位明显但大角度转向时能保持较好顺滑度女司机操作也不费力。
悬架整体设定偏软底盘整体感不错开起来紧实没有松散感不会显得廉价。