捷途旅行者的悬架测试方法有多种。
首先从结构来看其前悬架为麦弗逊式独立悬架配有全框式前副车架下摆臂是双层冲压钢板前悬转向节为铸铁材质。后悬架是“三横一纵”的四连杆独立悬架四连杆后副车架为全框式结构后轮连接盘采用铝合金材质。
日常驾驶中这套悬架能提供较好的稳定性和操控性。在颠簸路段能有效过滤多余振动保证车内人员舒适。高速过弯时对侧倾的抑制表现良好。
但从硬派越野车标准衡量它采用承载式车身底盘无大梁、整体桥等结构抗冲击能力相对弱悬架行程不大面对复杂交叉轴路况有难度。
不过对于家庭轻越野定位它配备适时四驱系统、多片离合器中央差速器结构、中央差速器锁止功能、后桥差速锁、涉水感应系统及蠕行模式等能满足大多数野外道路如山路、破路等的轻度越野需求。
要测试其悬架性能可以进行不同路况的实际驾驶如坑洼路、弯道、高速路等感受悬架的支撑、滤振和稳定性。还可以观察车辆通过障碍物时的车身姿态和悬挂压缩回弹情况。