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摘要:极氪001后排坐着是否碰头因人而异。 一些人反映存在碰头情况主要是后排侧边靠窗的顶棚凸起夸张且内壁较厚正常坐姿易碰头得稍微躺点才不会碰但会导致腿部支撑变短。 不过也有不同反馈。身高在 1 米 68 至 1 米 80 左右的体验者表
极氪001后排坐着是否碰头因人而异。
一些人反映存在碰头情况主要是后排侧边靠窗的顶棚凸起夸张且内壁较厚正常坐姿易碰头得稍微躺点才不会碰但会导致腿部支撑变短。
不过也有不同反馈。身高在 1 米 68 至 1 米 80 左右的体验者表示只要不是完全挺直坐头部空间够且后排座椅角度可调腿部空间宽裕地台隆起低接近纯平。
极氪 001 作为猎装轿跑比轿车高车身长 5 米、宽 2 米、轴距 3 米空间利用率高高个子一般不会顶头后排乘客能翘二郎腿横向坐三人不拥挤后备箱空间大还能扩展。
新款在空间方面有提升全系搭载 800V 高压系统优化了车内布局。
188 的人坐进去有的说勉强可以有的说会顶。
总之身高较高或对头部空间要求高的人可能觉得顶但身高适中或坐姿灵活的人能接受建议亲自体验判断。
极氪 NZP 在杭州高速的实测表现非常出色。
它在近距离 Cutin、变道逻辑、高峰时段大车流下处理合流、变道、上下匝道等复杂场景进行了优化。
其变道能力很强采用“效率为先见缝插针”的策略能根据周围环境自动判断最合适的变道时机哪怕旁边车辆同步变道也能应对向左变道也很强硬。
跟车时面对加塞能像老司机一样淡定把控跟车距离到位有效识别并提前预制动操作流畅。
在匝道场景下它不刻板按照限速行驶而是根据大数据车速灵活判断能在复杂路况下精密配合油门和横向距离通过博弈为自己争取通行空间通行效率高适用早晚通勤高峰等场景。
极氪 NZP 基于全球庞大汽车数据集建立包含大量真实环境驾驶数据还能通过智能地图享受点到点辅助驾驶降低地图缺失导致的降级和退出。
它在没有激光雷达且纯视觉算力有限的情况下展现出极强的距离感知和控制能力能压缩与前车距离争取更大空间还会预测周围车辆行驶轨迹变道策略人性化提高变道成功率。
在大流量路段能自动调整车速优化行驶路径减少追尾和拥堵。
此外极氪 NZP 利用强大硬件方案和先进算法在高效通行同时突出安全与舒适及时感知加塞精准控制车速遇到相邻车道车辆压线能避让。
总之极氪 NZP 提升了驾驶效率和安全性让驾驶更轻松愉快为智能驾驶技术注入新活力。