新款极氪001悬架测评

时间:2024-11-06 17:53:02 来源:整理于互联网

新款极氪001的悬架十分出色。

其空气悬架采用双腔设计能实现车身高度和悬架刚度双重调节最大调节范围达70毫米适应各种路况有五档可调车身高度城市道路行驶平稳崎岖山路也能应对。

智能魔毯功能通过前视摄像头和激光雷达实时监测路况自动调节悬架状态减少车内震动提供舒适驾乘体验。

不同驾驶模式下表现各异舒适模式下路感稍弱拉住车身较好过减速带大震动时较软20左右时速会有一点余震且前软后硬运动模式下路感更明显侧倾抑制优秀快速并线时对晃动抑制出色。

还具备动态调节悬架刚度能力运动模式悬架变硬增强响应性和操控感舒适模式则变柔和吸收振动。

此外全路况动态舒适技术通过智能配平功能和CCD电磁减振系统结合进一步提升舒适性和操控性。智能配平功能根据乘员重量分布实时调整悬架确保车辆平衡稳定。CCD电磁减振系统毫秒级响应实时匹配最佳阻尼效果适应路面变化。

极氪001的双叉臂悬架也是一大优势是独立悬架设计常见于高性能轿跑车及硬派越野车。这种设计一个轮子运动不受其他轮子影响能保持轮胎与道路接触面相对不变转向时前轮产生自然倾角保持接地面积提高操控性。相比麦弗逊悬架双叉臂悬架不影响车轮外倾和悬架行程轮胎接地面积大寿命长。但双叉臂悬架更重、占用空间多、开发和制造成本高。不过电动车先天的长轴距优势给悬架空间带来利好车重也需要扎实底盘承托极氪001的底盘操控及质感令人满意。

极氪001的底盘平整度不错前后护板完整全覆盖。前电机供应商是尼得科日本电产最大功率200千瓦最大扭矩384牛米。电池组有86千瓦时和100千瓦时两个选择电芯来自欣旺达和宁德时代。车尾部配有气压泵和储气罐。前悬架是铝合金双叉臂副车架是双层冲压钢板全框结构能提升整车操控能力。后悬架是铝合金三连杆副车架是铝合金全框式结构能减重并提升操控能力。

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