特斯拉极氪高速环岛测试

特斯拉极氪高速环岛测试

极氪001

26.98万起

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特斯拉极氪高速环岛测试结果显示极氪表现出色。

在动力参数方面全新极氪 001 四驱车型最大功率增至 580kW最大扭矩增至 810N·m而 Model X 双电机驱动最大功率为 493kW。比赛中极氪 001 起初领先 Model X 一个车身展现出强大性能。

极氪 001 能取得优秀能耗控制原因众多。其风阻控制出色取得 0.23Cd 超低风阻系数车辆时速达 120km/h 并维持 20 秒会自动将底盘高度调至最低减少行驶阻力。800V 架构让所有作业元件所需电流更小发热和损耗更少单电机和双电机版本行驶能耗相差无几且电量高于 45%就能持续满功率输出加上双电机碳化硅技术高效提升电驱效率实现动力与续航兼得最终极氪 001 以绝对续航优势获胜。相比之下Model X 的续航表现不容乐观。

此外极氪 001 的内饰设计有惊喜光瀑式氛围灯营造高级感。

而在其他对比测试中极氪 001 ME 版高速实测续航里程高达 586 公里续航达成率高达 83%Model Y 高速表现普通实测续航为 460 公里达成率 66.6%。

在乘坐空间上极氪 001 的猎装造型和较长轴距使其腿部和横向空间更宽敞。智能驾驶方面两车均有辅助系统极氪 001 配置更全面激光雷达技术先进。

总之极氪 001 在高速环岛及相关测试中展现出强大实力

极氪001仪表ui界面

极氪001的仪表UI界面存在一些特点和问题。

从用户反馈来看其车辆模型在车机、APP和仪表上比较混乱车身颜色可选择但轮毂样式不能选且在不同场景下如设置界面、充电时、手机APP小组件等显示样式多样不够统一。

不过新款极氪001在仪表UI方面有所改进。新款内饰基本沿用现款布局仪表盘从梯形结构改为弧形结构和保时捷Taycan类似。中控大屏UI界面边框黑边更窄可能采用更高分辨率屏幕芯片和车机系统有望升级。

在UI风格上极氪001曾被指实用主义至上但设计割裂重点信息不够突显操作体验不佳。

而对比智己L7其智舱思想更注重整体有机统一。在智舱架构上极氪001的分布式架构存在整体感差等问题。

但极氪001 OS4.0也有不少优化如车机UI主页改变操作便捷空调界面半屏化仪表盘UI重做布局更优有系统过渡动画功能上自动门优化、新增模式和记忆功能、HUD改进、辅助驾驶优化、音乐灯光秀升级等。虽然仍有进步空间但已展现出发展潜力。