极氪001电池衰减厉害

极氪001电池衰减厉害

极氪001

25.9万起

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极氪001电池衰减问题并非普遍严重。

行驶32万公里的极氪001电池仅衰减9%且在高温高湿环境下电池包结构完好一致性优秀。

但也有车主反映存在衰减问题如车辆在静止和开空调时增加能耗不同车辆电量差值较大。

正常使用1年电池衰减通常不明显如1年行驶1.5万公里可能衰减约0.5%。

影响电池衰减的因素很多长期快充、不良驾驶习惯会加快损耗良好习惯则能减缓。

有些车主2年32000公里保养时电池健康度100%也有2年纯快充6万公里健康度97.5%的情况。

极氪001更换动力电池后严重衰减常见原因有电池不匹配、安装不当、外界因素、内部缺陷、使用习惯等。

电池不匹配如规格不符、软件不兼容、硬件接口不匹配可能需更换匹配电池、软件升级、硬件调整成本500015000元。

安装不当如连接松动等需重新安装固定等成本10005000元。

外界因素如高温低温冲击需隔热保护等成本5003000元。

内部缺陷如单体缺陷等需更换单体等成本300020000元。

使用习惯不好如频繁快充等需调整习惯等成本01000元。

总之正常情况下极氪001电池衰减不明显养成良好充电和驾驶习惯能减缓衰减可通过售后检查和极氪App充电自测了解情况。

极氪 001 400v 平台

极氪 001 的 400V 平台是其电动汽车的重要技术参数。

400V 平台能带来相对较快的充电速度比如 5 分钟 NEDC 续航增加 120km。在车辆的动力性能和能耗管理方面也发挥重要作用。

极氪 001 有日本电产和威睿两种电机。二者因技术和策略差异峰值扭矩不同但轮端扭矩相同零百加速均为 3.8 秒。威睿电机减速器齿比更高通过成本和效率优化实现与日本电产电机相同的轮端输出。电机转速受油封、轴承等因素限制只要满足整车端 200km/h 要求即可。

极氪 001 采用 400V 平台而非 800V 平台主要因零部件成本高、供应链不完善如空调压缩机等部件难以满足要求且存在充电适配问题。但极充桩对后续 800V 车型兼容没问题。

电机效率方面极氪 001 电机转速、扭矩效率云图最高点为 97.86%但未到轮端。为实现高能效做了很多优化包括 NVH 优化、半轴球笼输出夹角调整等。还会综合考虑用户驾驶习惯设定高效区。

动能回收上极氪 001 最大能量回收可达 0.3G不同版本回收效果有改进。对于动能回收的档位设定和介入延迟可进一步优化。

极氪 001 选择双永磁电机因永磁电机功率密度和能耗优于异步电机且中国企业无卡脖子顾虑。双永磁电机控制灵活动力响应快能实时调整扭矩。

车辆能耗和热管理方面极氪 001 对低压零部件能耗管控严格全系搭载热泵优化电池包加热和空调保证动力输出可持续性注重全生命周期电芯温度一致性。

电池包方面极氪 001 后排空间优异解决电池包厚度和后排空间问题得益于架构设计特殊水道结构保证电池包散热均匀。

总之极氪 001 的 400V 平台在各方面都有精心设计和考量以保障车辆性能和用户体验。