极氪001选装adas 怎么样

全新极氪001的质保政策相当不错。 首任车主电池组享终身质保不限里程和时间电池容量正常衰减至原始容量的 80%以下能免费换新。 极氪 001 采用 400V 电压架构搭载高倍率充电电芯最大充电电流达 600A5 分钟充电能增 12全新极氪001的质保政策相当不错。首任车主电池组享终身质保不限里程和时间电池容量正常衰减至原始容量的 80%以下能免费换新。极氪 001 采用 400V 电压架构搭载高倍率充电电芯最大充电电流达 600A5 分钟充电能增 120 公里续航约 30 分钟充满电。其充电桩用液冷散热技术优化充电枪等硬件提升充电效率。极氪 001 的 SEA 架构兼容 400V 和 800V 电压架构出于安全和可靠选了 400V。为消车主对电池可靠性疑虑官方推三电系统终身质保。极氪还会根据用户反馈优化质保权益比如去除因高温、低温、长时间停放车辆造成电池损伤的免责条款实现电池质保全场景覆盖。新版 OS 4.2.3 系统修改补电策略避免电池过放。部分车主被通知免费更换电池包原因是“电压不稳”但不是所有车都要高压检测接到通知的才需检测有问题就换整块电池质保不变。买极氪 001 二手车的用户能否享受此政策尚不明确。全新极氪 001 新款白色那是相当不错。 外观上线条流畅车身比例协调白色车身凸显时尚和现代感。多幅射线轮毂独特增添精致与运动元素。单电机版车头设计元素让人联想到领克日行灯辨识度高引擎盖隆起筋线有肌肉感车身侧面跨界风格突出车顶和车身撞色隐藏式门把手时尚溜背造型和宽大轮毂运动感足车尾宽体设计扰流板、刹车灯、贯穿式尾灯等都很独特前杠下方可选装激光雷达、电动拖车钩还有全新隐藏式门把手和花瓣式轮毂运动气息更浓。 性能方面动力强劲单电机版百公里加速 5.9 秒双电机版可达 3.5 秒驾驶体验激情。 续航方面在 20℃以上暖季实际续航 550km、600km 左右南方 010℃冬季 450km+北方 10℃以下 370km400km。 空间上车长 5 米、宽 2 米、轴距 3 米空间利用率高后排乘客腿部空间充裕能翘二郎腿横向坐三个成年人不拥挤后备箱储物能力强大。 内饰材质用料好座椅舒适科技感强有 15 寸中控大屏、HUD 抬头显示、座椅通风加热按摩、15W 无线手机充电、13 个车外摄像头、EVA 智能语音、雅马哈音响等。 车机经过多次 OTA 升级功能和体验有提升但仍有点小瑕疵比如点击车辆设置和空调界面有 1 秒钟延迟。 智能驾驶能力在改进中虽有槽点但在不断进步。 售前售后服务由厂家直接负责提供专业上门试驾和一条龙服务售后网点主要是极氪家数量较少。 总之全新极氪 001 新款白色各方面表现出色值得选择。

奔驰c260混动的车型挺好的，值得入手：1、MHEV-48V轻混汽车（入门级）HEV-油电混合汽车（进阶级）这两类汽车不属于新能源的理由很充足，因为电池组容量极低不能纯电驱动行驶，其中轻混系统无法单独实现电驱更不符合要求，而且都不能通奔驰c260混动的车型挺好的，值得入手：1、MHEV-48V轻混汽车（入门级）HEV-油电混合汽车（进阶级）这两类汽车不属于新能源的理由很充足，因为电池组容量极低不能纯电驱动行驶，其中轻混系统无法单独实现电驱更不符合要求，而且都不能通过电网充电。所谓轻混汽车指发动机集成一台BSG发电启动一体机，电机与发电机曲轴端连接，输出动力需要通过发动机曲轴；而在熄火时发动机曲轴运转阻力很大，小小功率的BSG电机输出的动力会被内燃机阻力克服掉很多，所以这一系统没有纯电驱动的能力；2、这就是轻混系统的结构，使用这一系统的C260如何可综合系统分析了；3、BSG电机只能在起步时辅助输出动力实现约5%的节油，对于动力的提升效果微乎其微，所以判断车辆的性能仍要看内燃机。奔驰C260作为指导价31.08-35.98万（标轴款）的中高端轿车，其搭载的动力系统仅为1.5T轻混系统，综合功率135kw、峰值扭矩仅仅280N·m、最大扭矩转速在3000-4000转发力，这种动力储备水平以及动力曲线可以说非常诡异；因为扭矩过小的动力元想要体现出理想的性能，一定要让峰值扭矩爆发的足够早，否则驾驶体验会比较糟糕。不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修：1、首先我们先来看看外观方面，奔驰C级的外观一直为人津津乐道，星钻式前进气格栅，车身比列协调极具美感，车侧面两条粗大的腰线彰显运动感，加上车窗与车门底部的镀铬饰条的装饰，让新车的质感更上一层楼，唯一值得吐槽的是，17英寸的轮圈搭配这款车型，实在是不够大方；2、俗话说“开宝马，坐奔驰”，奔驰就得坐进去才知道它的好，C260L的内饰可以说是一点也不含糊。12.3英寸的全液晶仪表盘加多功能方向盘，显示清晰，操作便利。新改款的C260L车内最吸引眼球的就是中间这款10.25英寸的大屏幕，搭配上奔驰COMAND的人机交互系统，科技感十足。中控面板的选材也独具匠心，大面积的黑色软性塑料包裹，中间采用木纹材质配合银色的饰条，多层次的搭配，一方面提升豪华感，另一方面也不会让人的视觉感官单调；3、其实相较于外观或是内饰，C260L的动力变化才是更值得讨论的一个话题。1.5T加48V微混动的动力组合，从账面上看，最大马力的数据与之前2.0T的C260L保持一致，只是在扭矩上低了20牛。米，还有排量上少了0.5升。

亚迪元535续航测评，参数：1、全新比亚迪元EV535由国际化造车团队倾力打造，外观沿用了极具特色的DrangonFace家族式前脸；底盘由德国专家负责，打造纯正德系豪华车悬挂系统；2、NVH方面来自韩国专家负责优化设计，为此比亚迪元535续航测评，参数：1、全新比亚迪元EV535由国际化造车团队倾力打造，外观沿用了极具特色的DrangonFace家族式前脸；底盘由德国专家负责，打造纯正德系豪华车悬挂系统；2、NVH方面来自韩国专家负责优化设计，为此比亚迪专门建立了达到国际标准的NVH实验室，利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，使得整车的封密性、静音性及舒适性提升显著；3、全新比亚迪元EV535配备了高压系统多重断电保护功能，包括碰撞保护、高压互锁保护、开盖保护、主动泄放、被动泄放、漏电保护、短路保护、过流保护，保证人身安全及产品功能，使用户的出行尽在掌握中比亚迪还有着博世、3M、法雷奥、麦格纳、大陆、海拉等全球顶级供应商体系，全面保障全新元EV535的品质。比亚迪元535续航能力：1、首先先来看看全新的元EV535的外观设计，好像与老款360没有太大区别，依然延续了比亚迪家族DragonFace的设计语言，超大面积的镀铬中网、拼接式外观设计、悬浮式车顶这些独特设计都被保存下来，就连4360×1785×1680mm的车身尺寸也一点没有变；2、其中中控屏的360°全景影像功能也有所升级，并作为本次场地试驾的一个科目来体验。在图中您可以看到左边全景影像中的比亚迪元变为透明的效果，并且可以看到车底的影像，可以避免较低的石头拖底的情况或者冬天无意碾压到流浪猫的可能；3、全新的比亚迪元EV535在动力方面也有一定提升，换装了比亚迪新一代永磁同步电机，转速从老版本电机的12100rpm提升到了15000rpm。就比如我们此次试驾的车型，高功率版本电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m，官方数据0-50km/h加速可达3.9s，在后续的加速体验中也确实能感受到比亚迪元让人瞬间的压迫感。

江铃凯锐轻卡指的是凯锐800轻卡吧，这车是不错的，具体介绍：1、凯锐800全系都采用格特拉克6MTI420变速箱，最大功率112千瓦，最大扭矩382牛米，凯锐800的最高车速可达110km/h，在高速行驶下，相当平稳，这款车型额定转速江铃凯锐轻卡指的是凯锐800轻卡吧，这车是不错的，具体介绍：1、凯锐800全系都采用格特拉克6MTI420变速箱，最大功率112千瓦，最大扭矩382牛米，凯锐800的最高车速可达110km/h，在高速行驶下，相当平稳，这款车型额定转速2800rpm，在高速下的转向不免有些发飘，所以在城市中的中速行驶更加稳健；2、要考验凯锐800在城市中的货车功能，在狭窄地带的行驶能力，就要看起原地的转弯灵敏程度，这一点上凯锐800做得很好，保证了其在城市快运中的灵巧能力，大大提升运输效率；3、此外，即使针对城市运输，但是依然要将抗颠簸性和舒适度纳入评测范围。凯锐800加装的横向稳定杆进一步提升了自身的行驶安全性能，在不良路况下颠簸行驶车内的稳定度也是不错的，正常土路下都不会把杯子里的水洒出来。江铃凯锐介绍：1、江铃凯锐800作为专为城市轻物流设计的轻卡，大量采用进口零部件、采用福特技术的发动机、与格特拉克合作的六速变速器、来源于五十铃的非承载式车身底盘，在与同类轻卡的竞争中有着一定的休势；2、不过由于是运营用车，购车者在采购时更多的会考虑价格因素，所以据悉凯锐800车型最大的客户群依然是一些中大型物流公司；3、凯锐800所搭载的JX4D柴油发动机，源自福特DURATORQPuma传奇动力；它由英国RICARDO公司与FORD公司国际同步开发完成，在技术水平上是非常先进的柴油机。英国RICARDO公司设计的PUMA系列发动机；4、在欧洲年产量50万台以上，市场保有量巨，发动机采用了博世第二代CRS高压共轨系统和电喷系统，具有能够独立控制喷射压力、喷射量、喷射定时和喷油规律等技术特点，不仅提升动力，降低油耗，还能有效保护发动机。

现代劳恩斯跑车质量还是蛮好的：1、劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，采用后轮驱动方式，前后轴载荷比达到了最理想的重量分配，从而达到最小的转弯半径和机动性；2现代劳恩斯跑车质量还是蛮好的：1、劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，采用后轮驱动方式，前后轴载荷比达到了最理想的重量分配，从而达到最小的转弯半径和机动性；2、在内饰风格上——大气；在内饰做工上——细腻；在内饰细节上——高贵。而且黑、褐、米三种内饰颜色也都非常漂亮。劳恩斯进口车中配备了两款供车主选择3.3升和3.8升的V-6Lambda发动机，笔直的路上，劳恩斯反应非常迅速，加速性能值得表扬。在时速达到120公里/小时并维持10秒以上，车身高度主动降低15mm，以减少高速带来的风阻变大，同时车身显得更加平稳；3、其高速过弯时的平稳性能也是非常好。两个排量车型均搭载了V6前置后驱发动机，其最大功率分别达到190/6200和206/6200。最大扭矩分别达到了314/4500和359/4500；4、并且全系车型均采用了先进的空气悬挂，提高了车辆的舒适性和操控性。现代劳恩斯是一款中大型轿车，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是4975毫米，1890毫米，1480毫米。现代劳恩斯一共使用了三款发动机，分别是3.0升自然吸气发动机，3.3升自然吸气发动机，3.8升自然吸气发动机。3.8升自然吸气发动机最大功率为213kw，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩为358牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3.3升自然吸气发动机最大功率为221kw，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩为348牛米，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3.0升自然吸气发动机最大功率为200kw，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩为304牛米，最大扭矩转速为5300转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。现代劳恩斯的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。前后都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。