极氪001熊猫轮毂上路

极氪007正式开启交付啦 极氪007是一款很出色的纯电轿车。2025款极氪007官方起售价20.99万元。 2025款极氪007有很多亮点。比如加速性能实现智能进阶四驱版将 0100km/h 加速时间由 3.5 秒提升至 3.4 秒极氪007正式开启交付啦极氪007是一款很出色的纯电轿车。2025款极氪007官方起售价20.99万元。2025款极氪007有很多亮点。比如加速性能实现智能进阶四驱版将 0100km/h 加速时间由 3.5 秒提升至 3.4 秒后驱版车型 0100km/h 加速时间由 5.4 秒提升至 5.0 秒。极氪007搭载的第二代金砖电池很厉害充电速度超快充电10分钟续航增加473公里20分钟就满电出发。智能泊车功能用户打开率超90%智能驾驶辅助功能渗透率超94%。极氪发布了全球首个实现无人代客泊车和自动充电的智慧极充解决方案让充电比加油还方便目前已开启示范运营2024年底将在全国一二线城市分批落地。极氪007基于吉利SEA浩瀚架构下的PMA2+平台打造全系800V高压平台。外观设计由前宾利首席设计师Stefan Sielaff操刀贯彻“极简主义豪华”理念。车内配备8295智能座舱计算平台还有35.5英寸的ARHUD、15.05英寸2.5K的OLED向日葵中控屏。动力方面提供后驱单电机和双电机两种动力版本。2024年8月13日到2024年9月30日支付定金5000元的用户可享限时购车权益首任车主在此期间下定的首台2025款极氪007可享10000元尾款抵扣。极氪001电耗问题备受关注。此前有汽车媒体测评显示其续航达成率较低如某测试中极氪001续航达成率仅为62%甚至59%垫底同类型车。但极氪官方对此不认可随后联合高管和媒体进行直播续航测试。从杭州到合肥高速路段占比71%平均时速112km/h配备21英寸轮毂的条件下极氪001 ME版最终续航达成率为83%极氪007续航达成率近90%。不过直播后仍有质疑比如认为官方开经济模式不符合一般车主习惯高速路段和均速设置不符合逻辑。还有真实车主反馈电耗高、续航短。分析其电耗情况有人认为车重是主要原因。其实极氪001也有自身优势如拥有800V高压系统、大容量动力电池、超快充桩和充电网络等。新款极氪001有118项升级配置丰富。在补能效率方面新款能在相对普通的快充桩基本用满26分钟从20%充到90%。电机性能方面新款电机参数提高0100km/h加快半秒0400m加速表现出色。操控性上新款根据驾驶模式有不同底盘特性空气悬架和CDC加分。智驾部分高速NZP体验成熟。总体来说极氪001虽在电耗控制上有不足但空间宽大、用料扎实、配置丰富动力、底盘和智能体验有提升仍是不错选择。

要手机登录极氪001您可以这样操作。 首先从官方渠道下载极氪 APP用合法手机号码注册账号并设置安全密码也能使用第三方账号登录注册时可能需提供额外信息如身份实名认证信息。 完成注册后输入账号和密码就能登录。登录后如果想绑定车辆要手机登录极氪001您可以这样操作。首先从官方渠道下载极氪 APP用合法手机号码注册账号并设置安全密码也能使用第三方账号登录注册时可能需提供额外信息如身份实名认证信息。完成注册后输入账号和密码就能登录。登录后如果想绑定车辆在账号里找到服务功能页面进入车辆信息页面输入相关码和号码点击确认即可。如果要实现两部手机绑定同一辆极氪要确保两部手机蓝牙和互联网连接正常。在一部手机上用车钥匙 APP 选极氪车型添加车辆成功后按提示在另一部手机下载相同 App 并输入同样车主认证信息新手机添加车辆通过扫码或验证码完成绑定。极氪 001 只能绑定一个手机如果想两个人用不同手机解锁可以使用人脸识别功能在手机设置中打开【生物识别和密码】选项选择【人脸识别】输入锁屏密码后进行人脸录入。如果要授权别的手机联车操作打开自己的极氪 APP 找到车辆分享功能进入分享界面后绑定除车主以外的其他手机号码被绑定的手机也需下载极氪 APP 才能正常使用爱车量功能。另外极氪 001 新上线的 HUAWEI H iCAR 能将车机原生应用与手机界面融合支持两部手机同步关联一部连 HUAWEI HiCAR 时车机仍支持另一部连车载蓝牙可自由选择用哪部接打电话。极氪001冬季测评结果还是比较出色的。先说续航表显续航里程会因版本不同而有差别比如有605公里和606公里的。实际测试中它能从上海开到合肥还能在合肥绕城高速跑一圈最终行驶了565.4公里续航缩水率达到93.3%排在队伍第四位。在表显续航为0后还能行驶30多公里。在低温和正常驾驶情况下比如北京寒潮过境时平均能耗会有所不同。去程能耗22.2千瓦时/100公里实际续航约450公里回程能耗17.8千瓦时/100公里实际续航约562公里。极氪001在续航方面做了很多准备比如搭载100kWh大容量电池、Ni55+单晶高压电芯、BMS一体式主动温控系统、电驱废热保温技术、直接式热泵系统还有气密性好、可调能量回收等级模式等这些都有助于提升续航。再说冰雪爬坡某车媒测试中成绩靠后但车友重测却能取得优秀成绩几乎能拿第一。极氪001具备强大的四驱性能比如智能电动四驱系统能在0.4秒实现后驱/四驱智能切换dTCS智能防滑系统处理轮端打滑速率快还有全自动空气悬架系统底盘离地间隙达200mm这些都让它具备良好的冰雪爬坡能力。

特斯拉对比极氪少了以下这些 空间上极氪 001 定位中大型车尺寸数据远超特斯拉 Model 3实际乘坐体验更宽敞舒适。 智能化配置上极氪 001 相对多了三种主动安全预警和疲劳驾驶提示功能还有面部识别、WiFi 热点、道路特斯拉对比极氪少了以下这些 空间上极氪 001 定位中大型车尺寸数据远超特斯拉 Model 3实际乘坐体验更宽敞舒适。 智能化配置上极氪 001 相对多了三种主动安全预警和疲劳驾驶提示功能还有面部识别、WiFi 热点、道路救援服务、360°全景影像等。 内饰方面极氪 001 采用三层式中控台设计手能触及的地方基本都是软性材质空调出风口隐藏在夹层里中央适配 15.4 英寸中控大屏搭配高通 8155 芯片液晶仪表盘 8.8 英寸方向盘真皮材质包裹。而特斯拉 Model 3 内饰简洁没有仪表盘只有 15 英寸中控屏。 外观上极氪 001 有超跑气息引擎盖、格栅、大灯、进气口等设计更具力量感侧面腰线凌厉、有悬浮式车顶尾部小鸭尾和贯穿式尾灯有辨识度。特斯拉 Model 3 设计简单耐看大灯和侧面线条有特点车尾有扰流小尾翼。 动力方面虽然极氪 001 电动机总功率和总扭矩更强但因车型大、整备质量大百公里加速时间弱于特斯拉 Model 3。 性能上极氪 001 的加速性能达成率高制动距离短。 能耗方面特斯拉 Model 3 由于车身体积、质量小百公里耗电量更低。 总之极氪 001 和特斯拉各有优劣买车时得选适合自己的极氪 009 国外测评加速表现出色。它全系标配高性能碳化硅电驱系统零百加速仅需 3.9 秒无论是白天还是晚上都能给驾驶者带来强烈推背感和极致驾驶体验。从国外评测和用户反馈看加速表现稳定可靠夜间行驶时动力系统能迅速响应加速需求瞬间爆发出强大动力。在泰国极氪 009 也已上市。泰国市场引进的极氪 009 AWD 车身尺寸为 5209 X 2024 X 1812mm轴距 3205mm搭载双马达和全时四轮驱动系统最高输出 612ps/693Nm百里加速 4.5 秒极速 230km/h。极氪 009 搭载 116kWh NMC 电池最高续航里程可达 582kmWLTP支持 310kW DC 直流快充11.5 分钟内可从 10%充至 80%。内饰配备丰富有 10.25 寸数码化仪表板、15.05 寸中控屏幕、Snapdragon 8155 芯片等座位分布为 2+2+2座椅功能多样。右舵版极氪 009 在泰国正式上市售价 309.9 万泰铢约合人民币 66.4 万元预计今年十月交付。与国内版本相比未配备激光雷达车身长度有差异其他数据基本一致。内饰有多种风格配备多种高端配置。动力方面右舵版极氪 009 搭载双电机最大功率 405 千瓦0100 公里/小时加速时间为 4.5 秒电池组容量 116 千瓦时NEDC 工况下最高续航里程 686 公里配备双腔空气悬架及 CST 制动系统。在日本极氪 009 被视为冲击埃尔法的有力对手比埃尔法大一圈搭载先进电池续航表现优秀加速性能与保时捷 718 相当配置丰富价格比埃尔法有竞争力拥有精致内外装将来可能拓展到海外市场。

中保研碰撞中极氪001表现出色。 它在车辆辅助安全评价获得 G优秀创历史最高分纪录。 车内乘员安全评价获 G优秀车外行人安全评价获 G优秀耐撞性与维修经济性指数获 A良好。 其高安全性源于 SEA 浩瀚原生纯电架构被中保研碰撞中极氪001表现出色。它在车辆辅助安全评价获得 G优秀创历史最高分纪录。车内乘员安全评价获 G优秀车外行人安全评价获 G优秀耐撞性与维修经济性指数获 A良好。其高安全性源于 SEA 浩瀚原生纯电架构被动安全方面前后车架溃缩区选 7 系铝合金材质兼顾碰撞溃缩卸力、车身轻量化和行人保护。“九宫格”电池防撞结构能承受约 71.4 吨侧向柱碰瞬间冲击力。全系标配 6 个安全气囊且搭载保压技术前排头颈保护系统给予头部更多缓冲保护。主动安全方面新车搭载两颗 7nm Mobileye EyeQ5H 智能驾驶芯片算力强指令回应迅速。提供 BSD 盲区预警功能800 万像素高清摄像头实时感知侧后 70m 内盲区车辆。极氪 001 在正面 25%偏置碰撞中超高强度笼式车身结构保证乘员生存空间A 柱、门槛几乎零变形。侧面碰撞时“九宫格”防撞结构减少结构侵入量。还自愿申请乘员侧正面 25%偏置碰撞获优秀评价测评缺陷值均为 0。配备 ACC、FCW 和 AEB 等主动安全系统降低碰撞可能性。在顶压工况中承受约 11.5 吨重量保证车顶稳固。配备 LDW 和 LKA 等主动安全系统减少翻滚事故风险。极氪 001 采用高性能钢铝混合轻量化车身电机主动下沉保护和脱轮卸力结构设计增强稳定性。配备双 7nm Mobileye EyeQ5H 智能驾驶芯片和 Falcon Eye Vidar 鹰眼视觉融合感知系统实现全场景辅助驾驶安全功能。在维修经济性方面展现高性价比优于 BBA 品牌。总之极氪 001 在中保研碰撞测试中全方位表现优秀为用户提供坚实可靠的出行保障极氪001电车的涉水等级相当出色。其防水达到了 IP68 级别三电系统在 48 小时浸水实验中展现出超强的防水能力。整车涉水深度达到 450mm远超国标和地标要求国标要求整车模拟涉水深度为 100 至 300mm。极氪 001 的电池包在经历台架振动后还能在一米深水中静置 48 小时且无漏电现象绝缘性优秀。其高压系统零部件均满足 IP67 防护标准能有效防护灰尘进入和短时浸水。不过要注意电池包的浸水能力不代表整车能力整车其他部件的防水标准不一定都这么高不能把车当船开。决定涉水前要观察前方车辆通行情况确认涉水深度不超过 0.45m 时可考虑通过超过则不建议。涉水时难以观察水面下路况可能对底盘、轮胎造成危险要仔细评估。涉水驾驶后应立即检查轻踩制动踏板使制动器干燥检查制动器是否正常工作检查喇叭是否正常转动方向盘检查转向助力检查外部车灯是否正常。配备高性能空气悬架系统的极氪 001 可进行车身升降操作在 117 200mm 范围内调整整车离地间隙积水路面升高车身能获得更好通过性。极氪 001 充电时也是防水的高压系统零部件满足 IP67 防护标准能有效防护灰尘进入和短时浸水充电口的防水等级为 IP67充电插头防雨效果一般达到 IP55一般小雨情况下问题不大但为保险起见雨天尽量不充电或做好防水保护工作比如用塑料布遮盖一下。比如雨天充电尽量选有遮挡的地方像车库内的家充桩、有棚子的充电桩或商场地下停车场内的充电站不建议用没有遮雨棚的室外露天充电桩。总之极氪 001 在防水性能上表现优秀但使用时仍要合理涉水注意选择合适的充电环境做好防护措施以保障安全。

极氪001 2024 款 WE 版 95kWh 四驱版本价格 26.9 万元定位中大型车。 外观方面猎装造型细节像 FR激光雷达实车不突兀充满运动气息前脸有辨识度。 内饰材料有提升24 款更简洁软质覆盖多往舒适居家发极氪001 2024 款 WE 版 95kWh 四驱版本价格 26.9 万元定位中大型车。 外观方面猎装造型细节像 FR激光雷达实车不突兀充满运动气息前脸有辨识度。 内饰材料有提升24 款更简洁软质覆盖多往舒适居家发展。 配置丰富高阶智能驾驶一般LCC+能堵车自动跟车。 空间上车长宽高 4977*1999*1545轴距 3005185 身高各位置头部余量大后排腿部空间良好。 动力采用 580kW 双电机CLTC 纯电续航 675KM支持高压快充驾驶感受接近油车调教加速快但续航不如 23 款电机改动和配置增加致电耗高。 优点是全系标配激光雷达、8295 车机芯片、800v 平台、21 寸轮毂和 Brembo 四活塞卡钳限时免费加量不加价。操控底盘扎实路感反馈好。空间大、加速快、充电快适合城市通勤和家用。 缺点是车重及新增配置致能耗高电门有延迟智能化方面智驾方案落后激光雷达芯片算力不足。 总之不是适合所有人但品质不错销量稳喜欢的会很喜欢。真实车主感受加速干脆迅速加速踏板调校舒适。自定义模式下四驱驱动开启能量回收调至最低电耗能控制在 19.2 左右转向设置舒适开起来没笨重感车内乘客无顿挫感。 在 30 万内价格区间对于不想买常规纯电轿车的人是不错选择兼具轿车优雅和 SUV 运动感。24 款 001 极氪 NZP 是一种智能驾驶辅助系统。 它可以在高速和高架快速路上实现自动变道、超车、上下匝道等操作。开启方式为在设置中找到 ZEEKR AD 界面首次使用需新手学习引导。当驶入高精地图范围内时双击方向盘左侧智驾按键即可。 目前内测范围仅包含上海、杭州两个城市范围内的高速、高架快速路。 在硬件方面新款极氪 001 搭载多种先进设备如 2 个 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片、7 个 800 万像素高清摄像头、12 个超声波雷达、250m 的毫米波雷达等还搭载浩瀚智驾 2.0 提供“激光雷达+视觉融合”智驾方案匹配两颗 NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶系统级芯片算力达 508 TOPS。 在实际使用中NZP 功能的优势包括通行效率高、汇入匝道能力强、中控 SR 显示效果优。在巡航工况下表现稳定面对慢车会主动变道超车或躲避龟速行驶时能主动发起变道提高通行效率驶出匝道时能参考其他车型的行驶速度兼顾通行效率和驾乘舒适性面对前方车辆突然加塞能快速响应且缓踩刹车保证舒适性。 但它也有一些待优化的地方比如跟车距离较远、加载界面会遮挡导航信息、受高精地图影响较大比较依赖高精地图在无图路段可能降级成 LCC 巡航且语音提示不明显出匝道时偶尔会在即将错过时才强势拐进。城市 NZP 通勤模式会自动选择最快车道但长距离堵车且要变换多车道时对后车判断不足可能需要人工接管。从辅路汇入主路时速度和车道保持拟人化但靠右超车意愿不强。能斑马线礼让行人应对右侧车道机动车违停但在某些复杂情况如越过双黄线借道时需要系统接管。