方程豹沙漠怎么设置

方程豹沙漠怎么设置

豹5

23.98万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

方程豹在沙漠中的设置主要有以下方面。

要确保车辆处于良好状态轮胎气压正常悬挂系统稳定。

进入车机系统平稳停车后按下特定按键调出越野模式在屏幕上调节方向盘下右侧滚轮也可操作。

关注动力输出设置根据沙质和需求合理调整以获得足够驱动力。

注意差速锁设置根据地形和行驶状况适时启用增强通过能力。

调整悬挂高度冲沙时适当升高增加离地间隙防止底盘磕碰。

确保安全系统正常工作如稳定控制系统、制动辅助系统等。

方程豹豹 5 搭载 DMO 超级混动越野平台双电机前后两把差速锁中间还有电控的能量中锁。

把驾驶模式切换到沙漠模式这是保电能力最强的模式原地怠速有 20kW 原地发电的补能速度开起来后发电更快不用担心没电。

发动机虽为 1.5T但动力强劲能爆发出超越更大排量燃油车的动力。而且保电能力和热管理优秀。

它通过性参数出色35°的接近角、32°的离去角、20°的纵向通过角以及满载 220mm 的最小离地间隙。

配备 83L 大油箱电池容量 31.8kWhNEDC 综合续航达 1200km。

原厂半轴经过 60 万公里整车耐久验证还可免费升级加强半轴。

除沙漠模式外像雪地模式中的泥地、山地、岩石、涉水等地形模式在特定沙漠路况中也能发挥作用比如涉水模式有水深传感器和制动盘除水功能。

CTC 电池底盘一体化的低质心能力让豹 5 在沙漠中减少飞跳爬坡更稳更安全。

总之按照这些设置能让您在方程豹沙漠行驶时更加得心应手

方程豹大梁材料有问题吗

方程豹大梁材料没有问题。

从材质和强度看豹 5 车架主体采用高强度钢材屈服强度 750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度 500MPA抗拉强度 550MPA这样的强度能保证大梁质量。

那些说用扳手能掰弯大梁的不可信。比如扳手卡口卡进去不到一厘米没卡到底力矩大却作用在小面积钢板上即便钢材好也会变形而且博主选的不是大梁主受力区域像车架控制臂安装点以及减重冲压孔位置避开了真正受力的地方。

车辆量产前会经过各种严谨测试包括满载、颠簸、极限路况等这些都比用扳手测试科学。杠杆原理很关键减少扳手咬合面积增加力臂长度和力度啥车都可能被“掰弯”。

车主们的实测有人全身悬挂在上面大梁都不变形。总之方程豹大梁在材质和设计上过关那些负面结论不科学、不可靠。

从物理原理讲用扳手尖去掰跟整个板子头掰效果不同而视频中多是板子尖这不合理。

另外就像用手指尖按压鸡蛋顶部和用硬物敲击鸡蛋壳受力不同结果不同视频创作者没尊重大梁用途。

还有那位改装博主选的是边缘已变形、孔位与孔位连接的地方可能存在拍摄前就多次掰弄导致金属疲劳用这种方式检测钢材硬度不对应使用专业硬度计。

此外其他品牌硬派越野车大梁用扳手掰也会弯这主要是扳手加杠杆原理太强。

总之我们要理性看待不被误导相信国产车的品质。