方程豹电机低速扭矩怎么样

柯兰多将推出5款车型，分别为两驱舒适导航版、两驱精英导航版、两驱豪华导航版以及四驱精英导航版和四驱豪华导航版：1、双龙柯兰多外观圆润饱满、内饰全黑设计。车身尺寸上，柯兰多的长宽高分别为4410*1830*1675（1710）mm，轴距柯兰多将推出5款车型，分别为两驱舒适导航版、两驱精英导航版、两驱豪华导航版以及四驱精英导航版和四驱豪华导航版：1、双龙柯兰多外观圆润饱满、内饰全黑设计。车身尺寸上，柯兰多的长宽高分别为4410*1830*1675（1710）mm，轴距为2650mm，定位于紧凑型城市SUV。悬挂方面，该车采用前麦弗逊式、后多连杆式悬架。低配两款车型采用215/65R16轮毂，中配两款采用225/60R17轮毂，顶配采用225/55R18的大脚；2、动力方面，新车搭载2.0T柴油发动机，最大功率输出175马力（129kW），峰值扭矩360N·m。传动系统上，最低配车型是6速手动变速器，其他车型出现的是6挡自动变速器。驱动模式上，有两驱、四驱可选；3、该车标配倒车影像，6扬声器，DVDGPS导航，定速巡航、代换挡功能的方向盘、前排双气囊、儿童安全座椅接口，挡风玻璃加热以及车内防炫目后视镜。除了最低配车型外，剩余4款车型均配备电动天窗以及全尺寸备胎；4、除了最低配两款车型，柯兰多均配备ESP电子车身稳定系统、防夹手车窗、发动机防盗、前排座椅加热以及真皮座椅。四驱车型则配备了自动空调，顶配车型则有驾驶座椅电动调节、侧安全气囊和气帘这些配置。柯兰多一共搭载了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是6速手自一体变速箱。柯兰多一共搭载了两款发动机，一款是2.0汽油自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。柯兰多的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高操控性和舒适性。双龙是一家来自韩国的汽车制造厂商，双龙旗下有很多suv车型。双龙柯兰多的2.0t柴油发动机动力还是不错的，并且燃油经济性也是很好的。如果大家对柯兰多感兴趣，可以去试驾一下。常见的自动变速箱有at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的换挡平顺性是很好的。双离合变速箱是当下一种比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器。

极氪001的CLTC续航表现非常出色达到了1032公里是目前全球量产电动车中续航最高的车型。 这主要得益于几个方面。首先极氪001搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池能量密度高达255Wh/kg电池容量达到140kWh。在同样的化极氪001的CLTC续航表现非常出色达到了1032公里是目前全球量产电动车中续航最高的车型。这主要得益于几个方面。首先极氪001搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池能量密度高达255Wh/kg电池容量达到140kWh。在同样的化学体系和电池包尺寸前提下电池容量提升13%以上梯级利用率突破72%。麒麟电池的热管理系统从底部液冷改成侧面散热散热面积更大支持5分钟快速热启动和10分钟快充。其次极氪001的后电机含碳化硅技术将高性能永磁同步电驱系统效率提升至95%能让CLTC工况续航里程最高提升38km还支持低、中、高3级可调的动能回收模式进一步提高续航。另外极氪001超长的续航减少了因充电设备不足带来的户外充电焦虑降低了长途出行的成本。在环保方面更长的续航里程能减少对化石燃料的依赖。极氪通过自建充电站完成了一二线城市100%布局其App充电地图接入全国340多城拥有52万多把扫码可用的充电枪补能体系不断完善。总之极氪001在续航方面的出色表现解决了纯电动车型的续航焦虑为用户带来全新的出行体验。极氪 001 的电池主要来自宁德时代。 有两个版本分别是麒麟电池和神行超充电池。 麒麟电池是宁德时代的第三代 CTP 电池技术体积利用率突破 72%配用三元电芯能量密度可达 255Wh/kg磷酸铁锂电芯系统能量密度可达 160Wh/kg。其完全取消模组形态设计依托多功能弹性夹层及改进水冷板设计实现了电池续航、快充、安全、寿命、效率及低温性能的全面提升。10 80%的充电时间 15 分钟对应的续航里程有 750/705/656km电池包容量可达 140kWh能让极氪 001 成为全球首款纯电续航里程超 1000 公里的量产车型。 神行超充电池是全球首款磷酸铁锂 4C 超充电池通过多种创新技术在常温下充电 10 分钟内车辆续航 400 公里。10 80%的充电时间 11.5 分钟对应的续航里程有 722/675/626km。 磷酸铁锂快充技术的火热一方面是技术进步驱动能量密度提升循环寿命增长另一方面是下游车市变化快速补能焦虑取代里程焦虑且电车价格下探与油车竞争加剧。 除了宁德时代的电池极氪汽车自己推出的“金砖电池”也具备快充能力采用锂酸铁锂材料800V 架构最高充电功率可达 500kW充电倍率达到 4.5C不过先装载于极氪 007。

全新欧蓝德内饰：1、全新欧蓝德的内饰与老款车型比较也有着颠覆性的改变。内饰全部晋级，触感舒服，镶嵌的点缀面板更增添了奢华的气质。外表台面板选用真皮手感的软性原料，颇显高级；选用全体环抱式描绘，差异于现款欧蓝德的对称式，拼接少、高级漂亮全新欧蓝德内饰：1、全新欧蓝德的内饰与老款车型比较也有着颠覆性的改变。内饰全部晋级，触感舒服，镶嵌的点缀面板更增添了奢华的气质。外表台面板选用真皮手感的软性原料，颇显高级；选用全体环抱式描绘，差异于现款欧蓝德的对称式，拼接少、高级漂亮；2、全新欧蓝德装备了多种人性化装备，前排双区独立主动空调，供给驾乘者更舒服的环境。选用全球知名品牌前锋DVD导航一体机，逾越同级的7英寸TFT接触显示屏，撑持DVD、CD、USB、Bluetooth，全新3D城市街区地图及iPhone/iPad/iPod对接，让驾驭一望而知；3、配置方面，新欧蓝德相比老款车型增加了不少配置。其中包括电动尾门、自适应巡航控制系统、双区独立控制的自动空调、前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）等。另外该车型还提供了ECO经济模式选择，在燃油经济性方面相比老款车型也能有一定的提升。全新欧蓝德这款车是2019年上市的：1、从外观上看还是能看出欧蓝德的影子的。最新的设计理念采用了两个大尺寸的镀铬饰条连接了前脸，让前脸更加伸展，看上去很宽厚。下方的独立式进气格栅突出了更强烈的运动气息，分体式的头灯灯组更加有科技感，头灯造型也更加修长，细节处理的很精细；2、全新欧蓝德看上去比老款长宽高略有增加，车身侧面整体感觉更加有线条感了，凹凸有致的车身配合很强的力量感的线条勾勒出了极强的视觉冲击力。线条贯穿了前后门把手连接了尾灯，看上去恰到好处不会很突兀。尾部整体更加有层次感了，下方黑色包围，排气管貌似是隐藏式的，显得更加简洁大方了；3、动力方面，全新欧蓝德搭载1.5排量的涡轮增压发动机和电动机的混动系统，综合功率超过了同门的三菱亦歌，具体数据还要等实车出来后。预计现款的2.0和2.4排量也会推出混动系统，搭配上最新的三菱四驱系统，必然能更上一层楼。

奔驰c200旅行版参数：1、作为旅行车，它最大的特点就是将腰线和车顶线条先后延伸实现三厢到旅行版的变化。C200旅行版的线条十分流畅，过渡自然，没有丝毫生硬感。从侧面看，与三厢版的C级相比，除增加后备箱尺寸外，C级旅行版的车身重心靠后奔驰c200旅行版参数：1、作为旅行车，它最大的特点就是将腰线和车顶线条先后延伸实现三厢到旅行版的变化。C200旅行版的线条十分流畅，过渡自然，没有丝毫生硬感。从侧面看，与三厢版的C级相比，除增加后备箱尺寸外，C级旅行版的车身重心靠后，视觉上会给人一种稳重的感觉；2、其实从车身上来看，C级旅行版只是比普通版的C级车多了12毫米而已。但是整体的线条却让整体看上去更加的修长了。从车头部分来看与普通的C级没有太大的区别，AMG的套件让它更加有冲击力，车头大灯配备全LED光源，并且带有随动转向；3、既然是旅行车，车尾部分自然是这辆车最大的亮点，也是它最有魅力的地方。以往旅行车的后尾灯设计是直接照搬三厢版本的设计，而奔驰C200旅行版则在后尾灯上花了心思，拉长设计的后尾灯使得车尾看起来更加的饱满，符合旅行车的整体造型；4、车尾底下的双边排气，搭配了镀铬的装饰，为C200旅行版提升了不少运动气息。官方指导价38.88万，奔驰c200旅行版车型配置：1、新款C级旅行是中期改款车型，主要变化在动力、内饰、外观部分，特别是加入了48V弱混动系统。新车刚在国内上市，纯进口的身份也提升了其市场竞争力；2、新款C级旅行的前保险杠仍然被隔断成三块，不过中间部分的面积增大，两侧面积缩小，突显“大嘴”造型新款C级旅行的前大灯为全LED光源，内部为多颗しLED灯组结构，这也是新车在外观方面最显著的变化；3、新款C级旅行取消了老款的后保险杠下护板和导风口装饰，两侧的“排气管”装饰件也用一根镀铬裝饰条替代，而真正的排气管暗藏在车底；4、因新款C级旅行的多媒体中控屏并无触摸操作功能，所以Command系统的操作功能键都被设置在中央扶手箱前方，由上方的触摸板和下方的旋钮／拨杆组成。新款C级旅行的内饰变化主要集中在方向盘、仪表盘和多媒体中控屏三个部分。

极氪 OS5.0 的 HUD 表现出色。 首先其布局得到全面优化分为左侧地图导航、中间驾驶信息和右侧小地图三个区域。 左侧在导航时常规显示道路信息提示按巡航按键会展示巡航类型、设定速度及跟车距离调节时会有相应界面跟车距离图像也极氪 OS5.0 的 HUD 表现出色。 首先其布局得到全面优化分为左侧地图导航、中间驾驶信息和右侧小地图三个区域。 左侧在导航时常规显示道路信息提示按巡航按键会展示巡航类型、设定速度及跟车距离调节时会有相应界面跟车距离图像也改进了。 中间变化最大图标重新整理排版共三行第一行为车道引导最多能显示八个车道第二行显示计时速度字体最大第三行显示巡航模式、续航设定速度、限速及路况警示标志最多可同时显示五个标识还有超速等细节优化提示。 右侧新增小地图结合左侧导航路线说明和中间车道指引可让驾驶员不依赖中控屏幕导航尤其是在不熟悉路段能保证驾驶安全。 而且界面更美观整齐显示内容也更全面丰富。 总的来说极氪 OS5.0 的 HUD 能让驾驶员在驾驶过程中一直目视前方提高注意力和安全性还能把中控屏幕留给乘客提升乘坐舒适度。极氪001高速空调续航受多种因素影响。在经济模式、气温 20 25 度、空调 23 度 AC 自动、胎压 2.9、载 3 人加行李的条件下高速续航能达到 457.5km均速 106 公里/小时基本全程顶着限速。空调设定 23°C高速行驶下平均能耗仅为 17.8续航稳定可靠。不同版本和配置也有差异比如 YOU 版 22 寸轮毂的情况刚提车时短距离的续航参考意义不大多跑些里程才能更准确判断。实测中极氪 001 在城际高速续航测试中的电耗为 19.8kWh/100km按照电池容量 100kWh 计算折合续航里程 505km。但在一些对比测试中极氪 001 的续航表现相对小米 SU7 较弱。这是因为风阻、车重、轮毂、空调等因素极氪 001 均有劣势。比如极氪 001 风阻系数为 0.23属于主流水平而小米 SU7 风阻系数仅为 0.195。极氪 001 车重也比小米 SU7 重且空调要管的车内空间更大能耗更高轮毂尺寸大也增加了能耗。不过虽然极氪 001 实测续航可能不如一些竞品但它的定位和取向不同空间和舒适性较好。如果在驾驶极氪 001 跑高速时注意合理设置驾驶模式、控制车速和载重量等能在一定程度上优化续航表现。