奥迪 A4L 前轮底盘采用了全铝合金五连杆转向拉杆铁制设计这本质上是双叉臂将上下叉臂解耦成两根连杆加上转向拉杆共五根连杆也叫双球节设计。
这种设计能优化连杆对车轮跳动的导向让车辆在极限状态下有独特的转向特性如转向不足或转向过度。
双球节设计还能使虚拟主销点外移在减震器外侧构建虚拟主销减少减震器的转向负荷增加方向的抗摆振性和稳定性。
奥迪 A4L 是纵置车型所以采用前置转向拉杆后置刹车卡钳刹车卡钳为单活塞羊角铸铝材质。
其副车架为 X 型设计结构简单小巧虽布置靠后无法向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳但有专门设计的巨大钢管两端连接软管可输送空滤过滤后的空气至涡轮中冷器既能保护油底壳又能作为功能件。
变速箱支架为铝合金铸造结构规格较大。拍摄的 40TFSI 前驱车型变速箱后端有封死的大窟窿应是四驱传动轴安装位。变速箱再往后靠近油箱处有冲压铁片加强结构连接左右白车身底部可增加刚性。
整体来看奥迪 A4L 底盘轻量化做得不错。