奥迪 A4L 悬挂生产过程较为复杂。
上悬挂臂的拆装拆卸时需先拆下车轮转动轮毂安装定位件松开螺栓拔出万向节拧出相关螺栓取下上悬挂臂。安装时将上臂定位先用新螺栓螺母连接但不拧紧紧固与转向节连接的螺栓螺母再紧固与车身连接的螺栓。
下悬挂臂的拆装拆卸时脱开连接螺栓适当松开螺母取出连接螺栓用拔出器顶出万向节销。安装时定位支撑臂连接紧固螺栓安装新螺母进行相关设置和调整。
导向臂的拆装拆卸时拆下车轮和隔音垫旋出螺母用拔出器顶出万向节销脱开连接螺栓取出导向臂。安装时定位导向臂安装连接螺栓紧固相关连接。
奥迪 A4L 的底盘在前悬挂结构上虽与之前车型差别不大是带控制臂的多连杆结构但在细节上有升级在制动性能和 NVH 方面做了优化。
后悬挂从梯形连杆变为五连杆设计结构紧凑适应性强还进行了空气动力学优化。后悬架由铝合金材质的下摆臂、两根单层冲压钢材下控制臂、两根铝合金材质的上控制臂构成副车架为 H 形结构四驱车型为全框式结构。这种结构能更好地控制车轮运动轨迹提升操控稳定性和舒适性抑制车轮跳动和晃动增强弯道抓地力减少侧倾材质上铝合金和钢材组合保证强度并实现轻量化。