凯迪拉克新能源表现不错。
外观上
前后大灯设计独特盾徽 LOGO 和隔栅可点亮分体式大灯与众不同九颗 LED 大灯依次点亮尾灯也是分体式有品牌传承的影子。门把手设计特别虽像隐藏式但实则是按钮。后尾门开关集成在 logo 上充电插口电开合电机声音明显且弹出不够顺滑。
内饰方面
33 英寸带鱼屏吸睛操作跟手、动画流畅语音操控反应速度、识别率和连续对话能力不错但界面设计和功能稍显简单。保留大量实体按键设计排布符合直觉。首次搭载的 AKG 音响表现出色高音甜中音准虽低音稍弱但在同价位中表现优秀。
底盘和操控是强项
全系前后多连杆独立悬挂支撑和滤震感受高级展现出传统车企的底蕴和技术积累。
续航里程
可达 608 到 653 公里且 WLTC 综合里程接近实际达成里程。
不过凯迪拉克新能源也存在一些不足。比如内饰的界面和功能有待优化部分设计不够顺滑。而且在空间方面可能相比一些竞品不算大。但总体来说凯迪拉克新能源在设计、性能、舒适性等方面都有出色之处值得关注和考虑。