天津新能源车发展前景广阔优势显著。
制造方面天津是智能汽车制造重镇拥有强大的研发和制造能力。像一汽丰田 bZ3 就在天津中新生态城的新能源工厂下线。天津还能为比亚迪、理想、奇瑞等多个车企供应关键零部件比如发动机曲轴和电机轴供货量巨大这得益于荣程钢铁等企业的技术支持。
政策支持上天津出台了加快新能源和智能网联汽车产业发展的实施方案明确打造全国重要的智能网联汽车示范应用城市的目标通过实施“链长制”推动重点企业发展。个人消费者卖旧车买新能源车可获 1.5 万元补贴。
应用探索方面西青区车联网先导区和河北区车联网商用示范区展示了智能网联巴士和无人售卖车等实际应用成果商业化进程不断推进。
销量情况来看2024 年 8 月秦 L 以 1418 辆的销量位列天津地区新能源车销量第 1 名秦 PLUS 以 1271 辆的销量位列第 2 名海鸥以 1003 辆的销量位列第 3 名。
不过天津新能源车也存在一些问题。比如部分种类的新能源车在天津市场供应不足种类少价格比燃油车高导致鲜有市民购买。还有续航里程在实际使用中可能达不到标称数值长途出行有里程焦虑而且充电桩分布不够广泛充电设施还需进一步完善。
但总体而言天津新能源车未来可期。随着技术进步、设施完善和政策支持天津新能源车在制造、应用、销量等方面都将取得更好的发展为城市发展和环保作出更大贡献。