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摘要:雪铁龙世嘉挺不错的 外观上它简约稳重车身线条流畅设计感十足融合了品牌经典元素与现代审美。 内饰注重细节用料讲究营造出高品质的驾驶环境。 动力方面世嘉的表现可圈可点。起步时动力一般但中途加速动力充沛足以满足日常家用和
雪铁龙世嘉挺不错的
外观上它简约稳重车身线条流畅设计感十足融合了品牌经典元素与现代审美。
内饰注重细节用料讲究营造出高品质的驾驶环境。
动力方面世嘉的表现可圈可点。起步时动力一般但中途加速动力充沛足以满足日常家用和偶尔的超车需求。升级后的变速箱换挡更平顺提升了驾驶舒适性和操控性。
底盘技术源自雪铁龙的专业调校确保车辆在各种路况下都有出色的稳定性和安全性。座椅的包裹性和支撑性出色乘坐起来非常舒适。
配置上比如东风雪铁龙 C4 世嘉搭载 1.2THP 和 1.6THP 的双 T 组合涡轮 1000 转就介入还有 STT 发动机启停系统能降低油耗。配置再次升级全系标配 7 英寸彩色智能多媒体触屏系统、一键启动、智能免钥匙进入系统和 Citroen Connect 车载互联系统等还有诸如盲区监测等主流配置。
安全方面全系标配博世第九代电子稳定系统太空舱式高强度吸能车身大量使用高强度钢板还有 6 安全气囊、坡道辅助等最大程度保障驾乘人员安全。
总之如果您不太在意它的一些小不足注重操控性能、品质和舒适的内饰那雪铁龙世嘉是个不错的选择。而且它的配件不贵保养起来比较省心。
奥迪有后驱车吗答案是有但数量很少。
奥迪作为前轮驱动的先驱其市场定位和发展策略一直侧重于前轮驱动和四驱车型在国内市场推出的热销车型如奥迪 A3、A4L、A6L、Q2、Q3 以及 Q5L 等均为前驱或四驱。
不过奥迪也有后驱车型。比如新款 R8 RWD 官图发布包含 Coupe 硬顶版和 Spyder 敞篷版两款它去掉了复杂的 quattro 四驱系统硬顶版车身重量相比四驱硬顶版降低了 65kg。外观上与改款后的 R8 标准版车型基本一致只是侧方进气口区域材质有所不同。动力方面搭载 5.2L FSI V10 发动机最大马力 540Ps峰值扭矩 540N·m虽相比四驱版减少了 38Ps 马力和 10N·m 扭矩但后轮驱动提供了纯粹驾驶乐趣。
奥迪不造后驱车并非技术不行而是多种原因所致。历史因素很关键早在 1928 年奥迪被收购后为降低成本搞出前驱技术后来成为其独特优势。80 年代奥迪将赛车上的四驱系统用于量产车操控性和行驶稳定性出色这让奥迪更坚定了前驱和四驱的路线。
从竞争角度看奥迪坚持四驱车是为与奔驰、宝马等老牌后驱豪华车形成差异化。后驱车成本高而奥迪低端走量产品用前驱高端用四驱这已成为品牌符号。
总之奥迪有造后驱的能力也有少量后驱车型但因历史、成本、竞争等因素更侧重于前驱和四驱车型的发展。