荣威混动这款车还是挺不错的。
先说技术方面荣威的 DMH 超级混动技术表现出色。它采用同轴 P1 电机解决了异轴电机的 NVH 问题提高了传动效率和稳定性。PICU 集成式电控高度集成化、小型化能提高系统决策效率实现最低 0.26 秒的动力响应时间。而且该技术具有模块化、集成化、专属化特点可匹配不同混动路线还有“能量域”全域热管理等领先技术实现了能耗低、续航长且安静的驾乘体验。
荣威 ei6 混动车型外观颜值高。动力上搭载 1.0T 三缸涡轮增压发动机和双电机扭力值不错但实际扭力和百公里加速不算优秀。纯电续航方面官方未提供标准电池组容量值实际使用中纯电续航在 40 公里左右。
从用户实际使用来看车内空间和细节用心像主副驾驶化妆镜带补光灯、后座有阅读灯、后视镜预留 usb 接口等。但也有不足比如中央扶手没无线充电座椅没宣传的那么好皮质座椅预留透气孔后背易出汗。方向盘偏沉一个手打方向吃力。油门踏板是风琴式姿势舒服但对拥堵路况不太友好。车内有异响但不是一直存在。纯电续航在特定条件下能跑 140 公里。行车中车门配置儿童锁后备箱和油箱盖有时打不开需特定操作。能量回收不能设强回收模式不然有拖拽感。车机封闭且拉胯车身大空间大但不够灵活盲区多慢充最大支持 3.5kw。
总的来说荣威混动车型家用是够的能满足日常需求。未来荣威在混动技术上还会不断提升值得期待。