广汽日野整体表现不错。
首先在底盘方面其 4X2 底盘主攻集装箱运输轴距为 3.45 米在集装箱码头这类空间狭窄、拐角大的环境中转弯半径不受影响因而较受欢迎。不过底盘未做太多轻量化设计自重达 7 吨多小油箱设计使运距控制在中短途。
驾驶室以实用为主是日系车型的特点。两幅式方向盘是经典设计只有喇叭按钮更换配件成本低。仪表盘做了优化更直观。内部布局因人而异有人喜欢其一切从简、方便操作有人追求享受和清晰视觉。高顶双卧驾驶卧铺安全设计到位虽宽度不宽但适用工况。顶部空间利用一般储物空间较小。
动力配置有趣日野 700 搭载 P11CWB 自然吸气发动机最大功率 325 马力最大扭矩 1488N.m排量 10.52 升虽在涡轮增压时代稍显特别但安静且可靠性比国产卡车好点。排放标准达国五国六机型也会有。匹配法士特 12 挡手动变速器保养方便国内各地都能维修。后桥是日野的单级减速桥速比 4.333适应大部分综合工况高端车型有 V 推。车轮配置 295/80R22.5 普利司通轮胎耐用可靠。
底盘以“铁”为主铝合金配置少不过高端产品会有改进。制动零部件配置高端采用威伯科品牌全车鼓式制动。
尽管广汽日野价格高同级别新车三十多万比国产车贵近十万但仍有人购买。因为有人相信其合资品质能满足部分驾驶员需求也有人喜欢这种实用车型。总之广汽日野有其自身特点和优势能在市场上占有一席之地。