国三车报废政策是怎样的

国三车报废政策是怎样的

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国三车报废政策是这样的

对于非营运载客汽车像轿车、越野车等使用 15 年后达到报废标准若想继续使用无需审批通过检验且每年定期检验 2 次。超过 20 年的从第 21 年起每年定期检验 4 次。

旅游载客汽车和 9 座及以上非营运载客汽车使用 10 年后达到报废标准若想继续使用按规定程序办理最长可延长使用 10 年。旅游载客汽车每年定期检验 4 次9 座以上非营运载客汽车每年定期检验 2 次超过 15 年的从第 16 年起每年定期检验 4 次。

营运大客车使用年限为 10 年达到报废标准后若继续使用按规定程序办理延缓报废手续延缓时间不超 4 年延缓期间每年定期检验 4 次。

上述车辆在一个检验周期内连续 3 次检验不符合国家标准将收回号牌和行驶证通知办理注销登记。达到报废标准后不得办理注册登记和转籍过户登记。

营运车辆转为非营运车辆以及非营运车辆转为营运车辆均按营运车辆的 8 年规定年限报废。

国三货车强制报废年限最高为 15 年轻货、大货强制报废年限为 10 年但可最高延迟 5 年。国内规定私家车行驶到 60 万公里后进行引导报废且私家车没有报废年限限制。

车辆使用年限超过 15 年、车辆总重量超过 2.5 吨、车辆发动机排放量超过国家环保标准、车辆安全性能无法达到国家最新安全标准、车辆结构或其他重要部件存在严重缺陷影响安全行驶的国三车需要报废。

满足报废标准的国三车车辆所有人需携带车辆行驶证、车辆登记证书等相关有效证件前往当地指定的汽车报废管理机构办理报废手续。报废管理机构审核确认符合报废条件后发放《汽车报废证明》。车辆所有人携带此证明前往当地公安机关交通管理部门办理车辆注销手续还要前往当地车管所办理车辆报废登记手续。最后将报废车辆送至指定报废场地由专业机构进行拆解和回收处理。

电动汽车安全性如何

电动汽车的安全性整体在不断提升但目前仍存在一些挑战。

一方面电动汽车有不少优点。比如新能源汽车着火事故发生率并不高造成人员伤亡的事故更少。每万辆新能源汽车发生火灾事故约 0.8 起而每万辆传统燃油车发生火灾事故在 2.2 起至 4 起之间。而且我国的新能源汽车着火事故率明显低于国外的事故率。

同时不少车企在努力提升安全性。比如宁德时代开发出高稳定性正极材料和高安全电解液电池耐高温边界提高了 40℃。电芯方面设计了高集成的防内短路电极大幅提升了极端情况下的强鲁棒性。电池管理系统方面能精确掌控安全边界第一时间识别风险并预警。像上汽乘用车其电池严格按照“美国安全标准 UL2580”“ASIL D 汽车电子电气最高安全等级”设计达到 IP67 和 IP69K 双重防水等级。

另一方面电动汽车也存在一些问题。比如动力电池的化学特性使得纯电动汽车的安全性能远低于传统燃油汽车。三元锂电池怕碰撞、怕戳破遇到尖锐物体时可能发生内部短路导致电池热失控和起火。此外电池管理系统的完善程度也直接影响电动车的安全性。

不过随着技术的进步比如比亚迪推出的刀片电池通过了行业内最严苛的针刺试验把电动车安全提升到一个新高度。还有奇瑞汽车正在开发的新一代半固态电池也在降低电池发生内短路的风险提升能量密度。

总之电动汽车目前虽存在一些安全性问题但未来可期。在使用过程中大家也要注意遵守相关规定和操作规范确保行车安全。