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摘要:卡罗拉的底盘整体表现较为中规中矩。 它采用前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合这是紧凑型车中常见的悬挂搭配。前麦弗逊独立悬挂结构紧凑、质量轻、响应积极、操控性好。前悬挂下摆臂为锻钢材质前悬挂轴承座为铸铁材质。下摆臂与副车架、轴
卡罗拉的底盘整体表现较为中规中矩。
它采用前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合这是紧凑型车中常见的悬挂搭配。前麦弗逊独立悬挂结构紧凑、质量轻、响应积极、操控性好。前悬挂下摆臂为锻钢材质前悬挂轴承座为铸铁材质。下摆臂与副车架、轴承座通过不同类型衬套连接能减小杆件间冲击力。
后悬挂为扭力梁式半独立悬挂扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质通过普通衬套与车身连接。不过这种后悬挂在运动性和舒适性上相对较弱。
底盘防护方面没有覆盖塑料护板而是用涂层处理厚度均匀且面积较大。前后轮拱用了涂层和塑料护板包裹这点不错。但油路保护欠佳基本裸露在外。排气管周围加了隔热瓦比较厚道。发动机无下护板底盘前端有塑料护板覆盖上面有导流槽和导流孔能引导空气快速通过降低声噪。
然而卡罗拉底盘也有一些不足。比如后悬挂在舒适性和运动性上有所欠缺底盘保护、做工没有特别突出的亮点。
总的来说卡罗拉底盘没有明显的缺点但也并非十分出色算是比较“中庸”的表现。对于日常驾驶和一般使用需求来说是能够满足的。但如果您对车辆的操控性和舒适性有较高要求可能卡罗拉的底盘就不是最理想的选择。
逍客的外壳材料多样。
车门、叶子板、引擎盖、后盖等大多是由厚度约 0.8 毫米的钢板制成部分高档车型会采用铝合金材料。前后杠是塑料材质。
车身材料并非强度越高就越好关键在于合理应用。比如驾乘室的框架像横梁、纵梁、ABC 柱等为保障驾乘人员安全得用高强度材料。
如今中高档汽车上越来越多采用非钢铁材料做车身部件像奥迪 A2 用全铝制车身日产 SUV“奇骏”前翼子板用塑料。
逍客的发动机盖和后门有的是塑料制成的。其四门一盖甚至翼子板可能是铝合金材料这种材料能保证强度又能大幅降低重量不过冲压加工焊接难度大、成本高一般在四五十万以上的豪华车上才常见。后备箱盖可能用的是玻纤+PP 材料这样能方便用户搬运行李物品保证铰链耐久使用起来不费力。
相比同级车逍客在用料上优势明显。像锋兰达的四门两盖用钢板而逍客四门一盖和翼子板用铝合金。在隔音棉方面锋兰达后备箱底板等处无隔音措施而逍客大面积铺设。车内挥发物上逍客甲醛释放量和 TVOC 有机挥发物浓度低。底盘用料上锋兰达前悬用 H 型副车架和螺栓固定后悬是扭力梁非独立悬挂底盘中部两侧无护板管线暴露而逍客全框副车架一体冲压焊接后悬挂是四连杆独立悬挂前悬挂下三角臂等是铝合金材质细节设计也更贴心。
总之逍客的外壳材料选择和整体用料都体现了高品质和对用户的负责。