大众途铠的碰撞测试成绩不错在欧洲 EuroNCAP 获得了五星评价。不过需要注意的是参与测试的是海外标轴版车型国产途铠为加长版测试成绩可能存在差异。
从防撞梁方面来看途铠前防撞梁为单层冲压结构厚度 1.64 毫米宽度能覆盖 63.74%的范围保险杠与防撞梁之间有行人保护泡沫还有防止行人卷入的副防撞梁。但前防撞梁到水箱距离较近仅 40.41 毫米低速碰撞时水箱受损几率较高。吸能盒设计规矩有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁也是单层冲压钢板厚度 1.63 毫米宽度覆盖 63.74%的范围后吸能盒设计同样规矩有溃缩褶皱和打孔。后防撞梁比后尾门更凸出原则性设计没问题。
在发动机舱方面途铠引擎盖密封胶条短只有机舱前端有两根短小密封条双锁扣变单锁扣引擎盖两侧也未填充降噪密封海绵。12V 电瓶尺寸小留出较大安装空位。
在碰撞中途铠对假人的保护较为全面前防撞梁脱落明显但车门可正常开启车头吸能盒采用“压溃式”保证碰撞后前纵梁完整度防止乘员舱变形并且全系标配了前排侧气囊和前后排头部气帘在同级中唯一全系标配 AEB 自动刹车系统。