探界者和奇骏哪个好

宽幅、长轴距、舒适；短轴距、短轴距、高通过性。车轴距离的长短对车轴的平顺性和操纵稳定性有重要影响。一般说来,轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢越长，乘客的座位空间就越宽敞，俯仰和偏航阻力就越好。​轴距就是汽车前轴心到后轴心之间的距离，一般宽幅、长轴距、舒适；短轴距、短轴距、高通过性。车轴距离的长短对车轴的平顺性和操纵稳定性有重要影响。一般说来,轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢越长，乘客的座位空间就越宽敞，俯仰和偏航阻力就越好。​轴距就是汽车前轴心到后轴心之间的距离，一般都是由前轴心到后轴心计算出来的。轴的长度对车辆的行驶空间、操纵性能、转弯半径等性能都有影响。一般来说，长轴距的车在车内空间上会有更多的优势，最明显的是腿部空间的增加，这也是很多消费者选择长轴距车型的重要原因。但是，任何事情都有利害关系，有利害关系，长轴距车也给我们的驾驶带来不便。例如，转弯半径大，在狭窄的道路上转弯时需要二次调整。短轴车款的最大优点是操控性好，后视镜追踪能力强，转弯半径小。在SUV车型的情况下，短轴版由于纵向通过角度较大，优于长轴版。但而，短轴版本也有明显的缺点，即空间相对较小。因而在选择汽车的时候，还是要从多方面综合考虑，适合自己的才是最好的。朱丽叶使用的变速箱是zf的产品，这款车使用了一台8at变速箱。朱丽叶是阿尔法罗密欧旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2820毫米，长宽高分别是4643毫米，1860毫米，1438毫米。朱丽叶的2.0升涡轮增压发动机拥有280马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为2250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用8at变速箱可以提高汽车的燃油经济性，还可以提高汽车的换挡平顺性。朱丽叶的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性和行驶稳定性也是可以提高的。多连杆悬架的结构是比较复杂的。

日常使用的话，CVT会比较合适：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，日常使用的话，CVT会比较合适：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；2、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重；3、所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。无极变速和自动挡的区别：1、外观上：无极变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡，但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。而无极变速的钢制传动链使用的不是齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小；2、结构构造上：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化；3、耗油量上：无级变速最大的特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率，同时无级变速器的燃料使用率比自动变速器高，能够比传统的自动挡车省油5%到15%，无极变速比自动挡稍好一些；4、挡位变化上：自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减挡。而无极变速，从外观上已经看不见挡位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别，无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳。

逍客是日产的入门型suv，定位并不太低，为紧凑型车型的定位，而本田的xrv是小型suv，也就是说从车型来讲，逍客是比xrv高一个级别的，最简单的理解，那就是逍客比xrv有更大的空间。还有就是因为逍客定位高一点儿，所以它的发动机为1.6逍客是日产的入门型suv，定位并不太低，为紧凑型车型的定位，而本田的xrv是小型suv，也就是说从车型来讲，逍客是比xrv高一个级别的，最简单的理解，那就是逍客比xrv有更大的空间。还有就是因为逍客定位高一点儿，所以它的发动机为1.6l的自然吸气发动机，动力方面比xrv的1.5l好一点儿，但是开起来的体验两车差不多，都是crv的变速箱，颜值方面新款的逍客个人感觉非常不错，xrv并没有什么大改观。那么怎么选择呢，如果家里人个子比较大，并且是经济条件决定了只能一台车出行的话，逍客才是正选择，空间对于国人来说，真的是相当的重要，一家人出行的情况是相当多的，空间不够真的是非常难受了，如果是三口之家，并且家里人的个头并不是太高的话，xrv更实用经济一点儿。当然了，就性价比而言，逍客绝对是首选产品，只是整体的市场表现来说，xrv相当成熟，比逍客还成熟，稳定性和节油都更优秀一点儿。所以它的贵，也是一种实力的表现吧。逍客和奇骏的区别：1、外观方面：虽说逍客和奇骏哥俩长得很像（都是家族式的V-motion脸），但是我们仔细观察就会发现，作为哥哥的奇骏长得比较粗粗犷，颇有型男硬汉的风格；而弟弟逍客就比较的清秀，属于细嫩小鲜肉风；2、尺寸大小：大哥奇骏不仅长得比较粗犷，其实际的三围尺寸也比弟弟逍客更大。奇骏三围4675/1820/1722mm、轴距2706mm；逍客三围4401/1837/1593mm、轴距2646mm。（基本大上了一圈）；3、价格差异：奇骏的官方报价为18.88-27.13万元；而逍客的官方报价则为13.98-18.98万元。可见日产在售价设定上真的是别有用心，两款车型价格基本完美衔接。

个人觉得都也挺好的，汽车起动机的配件主要有：1、转子，定子，开关，起动机前头，碳刷盖，碳刷盖内部，压簧，刷架，等组成；起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动；2、起动机按照工作原理分为直个人觉得都也挺好的，汽车起动机的配件主要有：1、转子，定子，开关，起动机前头，碳刷盖，碳刷盖内部，压簧，刷架，等组成；起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动；2、起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动；3、起动机直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式；在变速箱连接发动机的地方，有一个像发电机的东西就是，启动继电器的作用：1、主要是通过控制低压线路的电流来控制高压线路的电流，起到电流开关的作用。启动继电器是启动系统组成部件之一，在汽车上主要作用为小电流；2、控制大电流方式启动马达转动，从而带动发电机内部磁电机转子转动，给点火器输入点火脉冲信号，使点火器产生电火花，点燃汽缸内的混合燃气并做功。继电器属于开关类，它是利用电磁原理、机电原理使接点闭合或断开来驱动或控制相关电路的；3、继电器为一种控制器件，它有受控系统（输入回路）和控制系统（输出回路）两部分。当输入量（电、磁、光、热等物理量）达到某一定值时，输出量跃变式地由零变化到一定值（或由一定值跳变到零），从而实现对电路的控制、保护、调节和传递信息等目的。

新奥拓更换离合器有几个不错的选择。 比如法雷奥品牌其离合器三件套质量可靠能很好地实现发动机与变速箱之间的动力传递和分离在耐用性和性能方面表现出色。 萨克斯的离合器产品也值得信赖能够提供稳定的离合效果让换挡操作更顺畅。 伊顿新奥拓更换离合器有几个不错的选择。比如法雷奥品牌其离合器三件套质量可靠能很好地实现发动机与变速箱之间的动力传递和分离在耐用性和性能方面表现出色。萨克斯的离合器产品也值得信赖能够提供稳定的离合效果让换挡操作更顺畅。伊顿的离合器则在稳定性和可靠性上有优势能适应新奥拓的动力输出特点。新奥拓是长安铃木旗下的车型外观圆润流畅搭载铃木新款 K10B 发动机动力输出不错。而离合器作为连接发动机和变速箱的关键部件对车辆性能和驾驶体验影响很大。有人换了爱思帝离合三件套把发动机舱和两个前轮、刹车盘等几乎都拆完了虽然过程复杂但换完后离合变得很轻换挡也顺畅多了加油也更有力车子好开不少。总之选择新奥拓的离合器时法雷奥、萨克斯、伊顿等品牌是不错的更换时要按照车辆使用手册操作确保安全正确。冠道备胎的取下方式其实不难。首先打开冠道的后备箱掀开后备箱的盖板就能看到备胎了。冠道备胎常见的有几种放置方式。如果是隐藏式您需要掀起后备厢的底板找到固定备胎的装置打开就能取出这种方式比较简单也无需额外工具不过要注意长时间存放可能使橡胶老化。要是底挂式的先取下防尘盖把螺丝套筒与螺丝口连接好通过旋转放下牵引绳备胎就能顺利降落。如果是背挂式先解开防盗锁取下保护罩再用扳手拧下固定备胎的螺母就可以取出。在冠道中备胎的中心位置通常有个固定螺帽要逆时针方向将其拧出。拧出螺帽后备胎就解锁了这时您就能轻松把备胎从存放位置取出。需要提醒您的是在操作过程中要确保汽车停在平坦坚硬的道路上拉起手刹或者挂到一挡。在漏气轮胎对角线的轮胎下面放个楔子比如木头或石头。车后放置三角指示牌提醒过往车辆。拆下轮胎螺母的装饰盖用扳手逆时针拧松螺母螺母松动后用千斤顶升起车子轮胎离地 3 5 厘米就行然后拧下螺母取下轮胎装上备胎先拧紧一些放下千斤顶让轮胎落地后再拧紧。总之按照这些步骤操作就能顺利取下冠道的备胎。