它的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。这配置在同级中优势明显一般 20 万以上的车型才有呢。
后悬架的多连杆设计杆件分工明确能降低研发和制造成本同时保证操控性。后悬挂四连杆独立悬架三根连杆与车轴水平构成稳定三角形承担车轴方向受力单片式纵臂承担车轴垂直方向受力分工清晰。
悬挂的材质也很棒比如后悬挂的轴承座用铝合金减轻重量又提高舒适性这在高级别车型上才常见。
底盘的调校也出色。新虎七的悬挂相比老款有变化变得更软了。前半段行程软舒适性好后半程有支撑有韧性柔中带刚。小坑洼震动过滤好遇到坑也不会有生硬的感觉声音沉闷有档次感。
在连续急弯时底盘表现良好高速行车车身平稳指向性好没有飘忽不定的感觉。
总之奇瑞瑞虎 7 的底盘非常工整用料高级铝合金材质多衬套厚实。在舒适性和操控性上达到了较好的平衡行车质感优秀同价位没对手。