以下是一些采用机械增压的汽车
捷豹的 XFR、XKR、XJR路虎揽胜 5.0瑞虎 1.6S瑞麒 G3 1.3S凯迪拉克 CTSV奥迪 Q7、路虎揽胜行政、沃尔沃 XC90、日产新楼兰、英菲尼迪 QX60、大众辉昂、沃尔沃 V60、捷豹 XJ、凯迪拉克汽车 CTS、奥迪 A6L、玛莎拉蒂 Panamera、福特 Mustang、捷豹汽车 FTYPE、路特斯 Elise、奔驰 CLK、揽胜、红旗 HS7、奥迪 A6、辉昂、兰德酷路泽、普拉多、捷豹 XE、卡宴、途乐、奥迪 S8、捷豹 FPace、路虎揽胜运动版、捷豹 FType 等。
机械增压是通过机械装置增强发动机进气压力的技术。机械增压器靠发动机曲轴推动会损耗发动机动力所以多用于大马力发动机比如高档汽车。高档车用机械增压一方面是因为动力强能弥补损耗另一方面是机械增压没有涡轮增压的迟缓动力输出更平稳。机械增压在发动机低转速时就开始增压而涡轮增压在低转速时有涡轮迟滞。
像路虎旗下揽胜系列、发现都在用机械增压排量有 5.0L 和 3.0L 两种因为它动力平顺性好低扭充足而且车型基础排量大不在乎动力损失和成本。捷豹的 FTYPE 和 FPACE 顶配车型也有机械增压。奥迪曾推出的 3.0TFSI 机械增压发动机匹配了多款车型不过现在逐渐抛弃。大众途锐、辉腾、辉昂等也用过现在只有辉昂顶配搭载。英菲尼迪在 QX60 上采用机械增压+混合系统。日产在楼兰上有机械增压。国产的红旗 HS7 和 H9 的 3.0T 版本也是机械增压。
为兼顾机械增压和涡轮增压的优点还有双增压技术但技术要求和成本高应用在豪车上。总之机械增压有其优势和特点但随着技术发展应用不像涡轮增压那么广泛。