福特翼博底盘怎么样

福特翼博底盘怎么样

翼搏

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福特翼博的底盘表现不错。

底盘布局较为工整零部件清晰可见没有四驱系统时底盘平整有助于降低油耗。

前悬架是麦弗逊式独立悬架减振器与弹簧结合使悬架所占空间更小。转向节采用铸铁材质强度、韧性和塑性较好。下摆臂采用一体成型冲压工艺的锻钢强度与刚度大。下摆臂与副车架通过带有垫片的螺栓刚性连接连接可靠耐用但舒适性稍欠缺。副车架材质为锻钢抗疲劳强度高。横向稳定杆能减少车辆高速转向时的侧倾和横向角振动。

后悬架方面非四驱车型采用扭力梁式非独立悬架纵向推力杆可承受和传递扭力梁和车身之间的纵向作用力。减振器与弹簧采用并联的安装方式远离纵向推力杆与车身的铰链点能更好地吸收路面振动。后轮布置上未为四驱系统留下明显伏笔。缺少横向稳定杆的扭力梁在过坑洼时稳定性欠佳。后悬挂的减振器为双向作用筒式减振器是福特原厂零件。

全新福特翼搏底盘在升级后2.0L 四驱版本的后悬架换上了多连杆式独立悬架。多连杆悬架的纵向控制臂与轴承座一体铸造在小型 SUV 有限的底盘空间中实现了较好的悬架布置和动力分配。

底盘其他细节方面发动机下方未配备原厂下护板前轮拱罩大部分为树脂护板后轮拱罩为玻璃纤维护板后排乘坐噪音品质稍好。助力转向采用电动助力转向效率高、反应灵敏、结构简单、尺寸较小方便女性驾驶。油箱位于后悬架前上方有预留四驱车型传动轴的设计。排气管有隔热护板。底盘涂层充足。翼搏采用前单活塞浮钳盘式制动器与后鼓式制动器后制动器制动效能较好但散热是难题。轮胎为玛吉斯 MA656 轮胎主打舒适和干湿地操控胎噪稍大备胎为非全尺寸。

总的来说福特翼博底盘功底扎实结构简单可靠能应对各种路况挑战。但悬架调教偏向运动硬朗风格舒适性有所欠缺。未来可能推出的四驱车型有望提升其竞争力。

理想one用充电吗

理想 ONE 用充电吗

理想 ONE 需要充电但也可以不充电。

理想 ONE 是一款增程式电动汽车有慢充和快充两种充电方式。慢充使用家用电源需数小时完成快充则借助专业设备时间较短。有充电桩可在家充电没充电桩也能在外面充电站充。

当电池电量低于一定程度就得充电因为电量过低会影响性能和续航里程。其电池容量为 18.8kWh纯电续航里程约 180 公里长时间驾驶出发前充满电更好。充电口在车身右侧使用方便。

理想 ONE 采用增程式动力短途用电、长途发电。纯电模式下能提供近 200 公里续航。其智能发电系统能给电池组发电让电池组保持合适温度锂电池活性得以维持冬季也能有不错续航约 1000 公里左右。

而且理想 ONE 还能加油跑长途不用担心充电桩和长时间充电问题可直接去加油站补充续航。这极大便利了车主出行实用性很强。

在舒适性方面理想 ONE 采用六座布局初衷就是追求舒适。纯电驱动让其噪音控制出色还有不少舒适性配置比如前两排四个座椅的电动调节、加热、按摩、通风功能悬架软硬调节、全车多层玻璃隔音等高端配置。

智能化方面理想 ONE 采用四屏设计分工合作仪表显示车辆行驶信息等中控屏幕集成车内功能和应用副驾屏提供娱乐功能扶手前操控屏便于控制很人性化。自带的语音助手“理想同学”能连续对话、可见即可说车机应用商店也全面优化提供很多软件选择能满足不同需求。智能驾驶上搭载全栈自研的 AD 辅助驾驶系统实现全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车、主动刹车和智能跟随等降低驾驶压力、提高安全性。

总之理想 ONE 充电方式灵活舒适性和智能化表现出色实用性强是一款很有特色的车型。