普拉多底盘软硬调节其实是个挺重要的方面。
底盘软指的是底盘材质差、薄这会影响底盘的刚性、紧凑性和变形开车时操控性能就受影响底盘耐用性也不行。路不好时底盘容易出故障像吃轮胎这种情况还得做四轮定位调整。而且底盘软的车开起来会感觉松散不紧凑。
原厂底盘调校也有讲究。硬悬挂调校操控性能好转弯侧倾小运动风格的车常这样。软悬挂调校舒适可操控性能稍弱比如转弯时侧倾大。
不过全新普拉多起售价挺高却全系没搭载能调节软硬和高低的空气悬挂。一汽丰田说是为追求更强越野能力强化恶劣环境下的耐久性和可靠性因为传统螺旋弹簧在这方面确实更强。虽说空气悬挂优点多但极端路况下气囊易出问题车可能就“趴窝”对越野车可靠性不利。
但全新普拉多配置也确实寒碜像入门级没前后驻车雷达、电动后备箱、天窗不支持语音识别控制和 4G 网联方向盘是塑料的前排座椅手动调节喇叭才 6 个。相比同价位车配置差不少。所以不搭载底盘升降也许有增强可靠性的考虑可也没准就是压缩成本。