车企并没有全都玩上电四驱。
传统机械四驱通过机械装置分配动力给前后轮需要额外的复杂零部件如传输箱、差速器等。而电四驱通过电动机直接将动力输出到轮胎系统更简洁高效。
操作上传统机械四驱有手动或自动切换模式可按需调整。电四驱则采用智能控制系统能根据车辆状态和行驶条件自动调节动力输出操控更稳定精准。
对于消费者选四驱看个人需求。常走恶劣路况或越野传统机械四驱合适在城市行驶追求低油耗和环保电四驱是不错选择。
比如长城汽车的全新 Hi4 双电机电混四驱技术把四驱价格打下来了首款搭载的枭龙 MAX 只要 15.98 万元。它能压价有两个原因一是 Hi4 技术创新性强两个电机能起到三个电机的作用省了电机钱。二是长城汽车在产品战略上“该省的省该花的花”比如节省物流运输等成本又在枭龙 MAX 上配置无线充电、三连屏等。
哈弗枭龙 MAX 搭载全新 Hi4 技术实现了“四驱体验两驱价格、四驱性能两驱油耗”掀起全民电四驱浪潮。全新 Hi4 在场景覆盖、成本、性能等多维度比传统机械四驱突出。它在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面全维度革新采用三动力源双轴分布的混动“新构型”实现 iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破机电耦合传动系统也达到新高度。
全新 Hi4 通过技术创新在购车价格、用车成本、驾驶体验等方面为用户带来利益。它结构简单、成本低能耗表现出色驾驶体验也很好比如加速、爬坡、防滑、过弯等方面都有优势。
长城汽车全系新能源产品会在 2024 年全面普及四驱其“Hi4“技术预计首发搭载于哈弗旗下全新龙序列的首款车型枭龙 MAX。长城汽车综合研发实力领先专利体系完善能保障研发优势和产品竞争力。