首先它基于通用 CD4 平台打造。前悬架采用麦弗逊式结构这在 30 万以下的轿车或 SUV 中很常见能节省车内空间给乘客和发动机舱提供更多空间且关键部位用高强度不锈钢板。不过下臂没做太多优化导致车重偏高。
后悬架为多连杆式结构整体布局紧凑。主要由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、减震器、上支撑杆、横向稳定杆、弹簧和下支撑杆等组成关键材料是不锈钢板减震器和弹簧分体式布局减少对车内空间的侵占弹簧设置在上方副车架上能减少振动向车身传递。
还有发动机下方有玻璃纤维下护板能防止飞沙走石对底盘的伤害提高 NVH 性能护板上的通气孔与变速器底部和发动机油底壳相连增强散热能力。
但要注意相比老款翼虎发动机护板上的导风装置被简化了。全车最低点不是排气管或油底壳而是空调压缩机插头容易在底盘磕碰时受伤。底盘喷涂较完整但两侧没护板管线外露。
总之福特翼虎底盘整体性能优秀更适合城市驾驶。