领克 02 可以升降底盘。
领克 02 的底盘有着不少出色的设计。其前悬架采用麦弗逊式独立悬挂是发动机外置的横放前轮驱动及四驱车型常见的悬挂方式所占区域小利于发动机盖布局。下调节臂用两层钢板压铸焊接而成有打孔轻量化设计通过分离式铰链与带座轴承连接与副车架则是一横一纵的橡胶衬套相接带座轴承和转向拉杆采用更轻的铝铸材料降低簧下重量提升操控性。
后悬架采用典型的“三横一纵”E 型多连杆式结构在舒适度和操控性方面表现不错。下调节臂为冲压钢板制成通过四点与车体连接与副车架用橡胶衬套连接减少振动传递提高舒适度避震弹簧与减振器分离设计利于车内后排空间的提升。
副车架是半条式“H”型结构两层冲压上半部分通过六点螺栓与车体连接后半段用轴套连接有一定过滤震动作用有助于提升乘坐舒适度。
作为跨界 SUV领克 02 的离地间隙为 201mm比领克 01 矮点但在同级别车型里算高的比日产逍客要高通过性有保障。
防撞梁方面前防撞梁是铝镁合金材料带路人保护泡沫不过厚度比领克 01 薄铝合金吸能盒有溃缩打孔。后防撞梁为单面冲压钢板厚度较薄覆盖面积小但好在后防撞梁位置比后尾门突出能在低速碰撞中起保障作用。
另外领克 02 底盘平整度高底盘两侧及发动机部位有挡板保护能抵御地面石子碰撞。排气管位置用铝质保温材料包裹减少热量传递到车厢内。
总之领克 02 的底盘设计在保证舒适性的同时也具备一定的操控性能和通过性。